桥梁路基检验标准.doc

长韶娄高速公路东延综合立交枢纽工程 桥梁路基、路床及路面工程质量检验方法及标准 1、编制依据 为保证桥梁、路基、路床及附属构造物工程质量，有利于桥梁、路基工程的整体交工验收，特制定本质量检验标准。本标准编制依据有：《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及长邵娄高速公路东延综合立交枢纽工程《合同文件》等相关规定。 2、验收检测项目 按照交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定，桥梁验收的实测项目有中线偏位、宽度、桥梁引道中心线与桥梁中心线的衔接、桥梁的整体外观质量及桥面砼铺装层的高程、平整度、横坡、外观质量；路基路床验收的实测项目有路床宽度、高程、控方边坡、填方边坡坡比、外观、排水工程外观及通畅，路床横坡、纵坡、压实度、弯沉、平整度等以及构筑物如挡墙、涵洞、护坡、护面墙的外观质量；路面验收的实测项目有压实度、平整度、弯沉值、渗水、抗滑、厚度、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡等。 一、模板检验标准 1、模板安装与拆除的技术要求 （1）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。 （2）、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。 （3）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 （4）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （5）、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的 1/1600 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和 1/2 汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。 （6）、后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。 （7）、模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除时严禁将模板从高处向下抛扔。 （8）、墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 （9）、模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。 （10）、模板的制作质量检验见下表 项次 检查项目 允许偏差（mm） 1 木模板制作 模板的长度和宽度 ±5 不刨光模板相邻两板表面高低差 3 刨光模板相邻两板表面高低差 1 平板模板表面最大的局部不平 刨光模板 3 不刨光模板 5 拼合板中木板间的缝隙宽度 2 支架尺寸 ±5 榫槽嵌接紧密度 2 2 钢模板的制作 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 ≤0.5 连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局部不平 1.0 板面和板侧挠度 ±1.0 （11）、模板安装的质量检验见下表 项次 检查项目 允许偏差（mm） 1 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 2 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5,0 基础 ±30 墩台 ±20 3 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 4 模板相邻两板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 7 预留孔洞中心线位置 10 8 预留孔洞截面内部尺寸 +10,0 二、钢筋检验标准 1、钢筋加工质量检验 （1）、钢筋弯钩和弯折1．HPB235?级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；? （2）、当设计要求钢筋末端需要作135°弯钩时，HRB335、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；? （3）、钢筋作不大于90°的弯折时，弯折出的弯弧内直径不应小于钢筋直径的3倍。 2、箍筋弯钩形式 （1）、?箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足钢筋弯钩和弯折规范之外，尚应不小于受力钢筋的直径。? （2）、?箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于90°；对有抗震要求的结构，应为135°；? （3）、?箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的十倍。 3、钢筋安装质