学习情境6--6.2起动不着火故障.ppt

2009.1 实例二 ：曲轴位置传感器信号轮安装错误引起起动不着火故障 图1 GW2.8TC型柴油机的飞轮 图2 信号轮的长、短齿槽 2009.1 实例二 ：曲轴位置传感器信号轮安装错误引起起动不着火故障 图3飞轮的装配记号 2009.1 飞轮与曲轴是用8个螺钉的连接，两者之间无定位销或采用不等距螺纹孔的定位方式，装配时采用按记号装配（图3所示）。 拆下传动轴、变速器、离合器等，摇转发动机使一缸处于上止点位置（可通过观察曲轴前端的皮带轮记号确定），发现“T”装配标记号，果然不在正上方位置（顺时针偏离大约30°曲轴转角），按记号装配好飞轮及离合器、变速器、传动轴等后，起动发动机，发动机顺利起动。 实例二 ：曲轴位置传感器信号轮安装错误引起起动不着火故障 2009.1 故障小结： 当飞轮与曲轴的安装位置错误时，飞轮上的曲轴位置传感器信号轮与曲轴的对应关系也肯定错误，因此，曲轴位置传感器给ECU输入了错误的曲轴位置信号，因而不能确定正确的喷射基准时刻，发动机无法起动。同时，由于曲轴位置传感器的线圈及电路正常，因此，用单通道的示波器进行波形检测正常并且无故障码输出。假设有双通道（或更多通道）的示波器，同时检测曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器的波形，通过观察两波形的相对位置，可以马上发现故障的原因。 实例二 ：曲轴位置传感器信号轮安装错误引起起动不着火故障 2009.1 机型：潍柴WP6.240 故障现象描述： 该车启动受控，将钥匙开关置于ST位置，起动机不动作，车辆无法启动。 实例三：ECU无常电引起起动不着火故障 2009.1 实例三：ECU无常电引起起动不着火故障 故障诊断与排除： 怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。 用万用表测量整车插接件4根电压输入线（对应ECU的1.08、1.09、1.02、1.03的四个端子），无电压，检查整车电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏，更换新保险，车辆正常启动。（参考下图） 2009.1 实例三：ECU无常电引起起动不着火故障 2009.1 6.机械故障 （1）故障现象：①参照机械维修经验：如油路不畅、泄露/油路有气、输油泵进口压力不足、启动电机损坏；②阻力过大，缺机油或者未置空档；③进排气门调整错误等。 （2）诊断与排除：①检查燃油/机油路；②检查进/排气路；③检查滤清器是否阻塞等。 二、Delphi单体泵系统 学习情境6—6.2电控柴油机起动不着火故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 学习情境6：维护与综合故障 项目6.2：电控柴油机起动不着火故障诊断与排除 2009.1 目前，国内生产的国Ⅲ柴油机绝大部分是在国Ⅱ柴油机的基础上，进行了必要的改进并加装了电控燃油喷射系统，因此，国Ⅱ柴油机的部分诊断方法仍然使用，例如： 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况； 2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度； 3)断缸法：停止某缸工作，借以 判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围； 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障； 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除 2009.1 另外，由于，加装了电控燃油喷射系统，下列诊断方法必须掌握： 故障闪码（闪码的读取及消除，请参见视频部分）--不需用诊断仪，方便有效。 目前，国Ⅲ柴油机普遍可以利用故障诊断灯进行读取故障闪码（不需要诊断仪！），可以对柴油机电控系统进行初步诊断。 故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关及闪码灯如图1所示。 2009.1 图1 故障诊断开关及闪码灯 2009.1 闪码读取操作： ①点火钥匙开关处于接通位置； ②按下—松开故障诊断请求开关； ③闪码灯将报出闪码； ④每一次操作只闪烁一个闪码（参考下图，3-2-4）， 直至循环至第一个为止。 ⑤闪码由三位组成。闪码324读取示意图如图2 所示。 图2 闪码324读取示意图 2009.1 注意：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。 专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行较进一步的判断。 电控柴油机起动不着火故障比较常见，但是故障原因复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差异，下面以Bosch共轨、Delphi单体泵为例，分析故障原因及故障诊断和排除。 2009.1 首先检查起动系统是否存在故障 对于起动机受ECU控制的整车，在起动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱