NO5发动机排放系统故障诊断与维修《汽车发动机电控系统诊断与修复》教学课件.ppt

知识六 尾气检测 图5-10 不分光红外线气体分析仪 1—导管； 2—滤清器； 3—低浓度取样探头； 4—高浓度取样探头； 5—CO指示仪表；6—HC指示仪表； 7—标准HC气样瓶； 8—标准CO气样瓶 知识六 尾气检测 图5-11 指针式气体分析仪指示装置 1—HC标准调整旋钮； 2—HC零点调整旋钮； 3—HC读数转换开关； 4—CO读数转换开关；5—简易校准开关； 6—CO标准调整旋钮； 7—CO零点调整旋钮； 8—电源开关；9—泵开关； 10—流量计； 11—电源指示灯； 12—标准气样注入口； 13—CO指示仪表； 14—HC指示仪表 知识六 尾气检测 三、尾气的检测方法 1.仪器准备 2.受检车辆或发动机的准备 3.怠速测量程序 4.双怠速测量程序 知识七 氧传感器原理与检修 一、氧传感器的作用 氧传感器也称为λ传感器。氧传感器的功能是检测发动机废气中的氧含量，产生一个与其成比例的电压信号并输入发动机ECU，ECU根据该信号判断出实际空燃比。发动机ECU根据实际空燃比对喷油持续时间进行修正，将空燃比控制在14.7∶1左右，实现空燃比反馈控制。 知识七 氧传感器原理与检修 二、氧传感器的位置 图5-12 氧传感器安装位置图 知识七 氧传感器原理与检修 三、氧传感器的分类 氧传感器分为氧化锆(ZrO2)式和氧化钛(TiO2)式两种类型，氧化锆式氧传感器又分为加热型和非加热型两种，氧化钛式氧传感器一般是加热型传感器。 发动机电控技术的发展 发动机电控系统的应用及特点 发动机电控系统的组成和功能 汽车排放污染与环境 废气再循环系统原理与检修 燃油蒸发控制装置原理与检修 发动机电控系统的组成和功能 三元催化器原理与检修 发动机电控技术的发展 发动机电控系统的应用及特点 发动机电控系统的组成和功能 二次空气喷射系统原理与检修 尾气检测 氧传感器原理与检修 1.能够通过团队合作完成诊断与维修任务； 2.能够熟练阅读发动机排放系统电路图，并能够熟练进行检测和诊断； 3.能够规范使用常用检测和诊断设备对发动机排放系统进行检测和分析； 4.能够独立完成排放系统常见故障的诊断与维修任务。 学习目标 1.掌握废气再循环装置的作用、安装位置、工作原理、测量方法及常见故障； 2.掌握燃油蒸发控制装置的作用、安装位置、工作原理、测量方法及常见故障； 3.掌握三元催化器的作用、安装位置、工作原理、测量方法及常见故障； 4.掌握二次空气喷射系统的作用、安装位置、工作原理、测量方法及常见故障； 5.掌握汽车尾气分析仪的工作原理、测量方法。 项目要点 知识一 汽车排放污染与环境 1. 2. 3. 4. 5. 氮氧化物 一氧化碳 碳氢化合物 光化学烟雾 颗粒物 一、汽车排放污染物及危害 知识一 汽车排放污染与环境 一、汽车排放污染物及危害 （1）粒径越小，越不易沉积，长期漂浮在大气中容易被吸入体内，而且容易深入肺部。 （2）粒径越小，粉尘比表面积越大，物理、化学活性越高，加剧了生理效应的发生和发展。 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 知识一 汽车排放污染与环境 二、汽车排放控制技术的发展过程 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 知识二 废气再循环系统原理与检修 一、废气再循环系统的作用 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 废气再循环（EGR）系统的作用主要是减少NOx的生成，其次降低HC和CO的排放。 知识二 废气再循环系统原理与检修 二、废气再循环系统的工作原理 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 5.废气再循环系统的分类 1.减少NOx的生成 2.降低HC和CO的排放 3.废气再循环 的控制策略 4.EGR阀 知识二 废气再循环系统原理与检修 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 图5-1 废气再循环系统原理简图 知识二 废气再循环系统原理与检修 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 图5-2 传统机械式EGR阀 知识二 废气再循环系统原理与检修 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 图5-3 电磁阀式EGR阀 1—电枢； 2—阀口开度位置传感器； 3—线圈； 4—阀芯； 5—进气孔； 6—出气孔 知识二 废气再循环系统原理与检修 三、废气再循环系统的检修 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面 （1）在冷态下起动发动机并使之怠速运转。 （2）起动发动机并使其冷却液温度达到正常值，然后踩下加速踏板，使发动机在中等负荷下运转，这时应能感觉到EGR阀膜片的动作，即阀门打开，废气开始再循环。 （3）EGR电磁阀的检查。 （4）EGR阀的检查。 知识二 废气再循环系统原理与检修 图5-4 带EGR阀位置传感器的EGR系统 知识三