我国汽车产业发展现状及趋势培训演示课件.ppt

我国汽车产业发展现状及趋势 中国汽车工业协会 顾翔华 2013年6月 一、汽车工业发展状况 世界汽车工业情况 （万辆） 全球汽车产量近几年来保持增长 世界汽车工业情况 项目 发达国家或地区 新兴经济体国家 美国 欧洲 日本 俄罗斯 印度 巴西 中国 GDP增速（%） 2.3 -0.4 2.0 3.6 4.5 1.0 7.8 汽车销量（万辆） 1449 1788 536 293 359 380 1930 销量增速（%） 10.8 -5.7 27.6 10.6 8.9 4.7 4.3 2012年主要国家GDP和汽车销量情况 近十年来，我国汽车工业得到了长足的发展 汽车产销量变化 （2005年/2012年） 单位：万辆 中国占全球汽车产量比重 （2005年/2012年） 销量（万辆） 同比增长% 汽车 1930.64 4.3 乘用车 1549.52 7.1 其中轿车 1074.47 6.2 SUV 200.04 25.5 商用车 381.12 -5.5 其中客车 42.56 5.5 货车 265.34 -1.8 半挂牵引车 19.06 -26.0 * 我国汽车市场情况 2012年销量情况 连续4年世界销量第一； 乘用车继续保持稳定增长。其中SUV增长幅度最大，由消费者偏好所致； 商用车受宏观经济影响，继续保持负增长。其中半挂牵引车最为明显。 我国汽车市场情况 我国汽车市场情况 项目 进口 增长（%） 出口 增长（%） 整车（万辆） 113 9 102 19.5 全部产品金额（亿美元） 822 8.2 801 11.2 2012年汽车产品进出口情况 汽车产品出口突破历史水平 我国汽车市场情况 * 乘用车分系别市场份额比较 我国汽车市场情况 * 销售量 集中度 万辆 同比 % 同比 前十家 1686.28 5.2% 87.3% 0.7 前五家 1383.33 5.1% 71.7% 0.5 前三家 1018.58 5.8% 52.8% 0.7 重点企业市场集中度有所提升 我国汽车市场情况 二、汽车产业发展趋势 外部环境对汽车产业发展的影响 制约因素（能源、交通、环保） 宏观经济因素（速度、重点） 政策因素（鼓励、限制） 全球主要成熟市场汽车销量都经历了四个阶段，各阶段的特征基本一致 汽车产销量达到10万辆，是起步期完成的标志 汽车千人保有量达到50辆左右之前 千人汽车保有量达到50辆左右以后 千人汽车保有量达到200辆以后 千人汽车保有量超过500辆时，市场新车销售以更新为主 销量走势 CAGR： 25~45% CAGR： 20%以上 快速发展期 饱和期 起步阶段 普及初期 普及后期 普及期 CAGR： 5~10% CAGR： 1~5% CAGR： 低于1% 时间长度： 由国家工业化程度决定 10年左右 14年左右 10年左右（日韩） 或20年左右（欧美） 销量增速： 量的标志： 汽车产业自身发展规律 人均GDP 1000美元 人均GDP 超过3000 美元 人均GDP 超过 30000美元 总体趋势判断 汽车工业还将长期发展 按照规律发展速度放缓 政策和制约因素导致发展产生波动 经济发展不平衡将导致汽车发展时间延长 三、2013年汽车产业发展预测 汽车发展外部环境好转 新一届领导集体：“稳中求进”，GDP增长目标7.5% 积极的财政政策和稳健的货币政策，固定资产投资有望增加，有利于商用车市场的增长 信贷资金趋于宽松 收入倍增的民生计划的和扩大内需的经济政策 汽车刚性需求还将持续 出口还将稳步增长 也面临困难和挑战 制约因素更加凸显，环境、交通、能源矛盾加剧，导致生产和使用成本增加，限购等不利于汽车产业发展的政策在局部地方还会出现。 产能过剩和劳动力成本上升将导致汽车企业经营更加困难。 国际经济的不稳定将导致我国汽车出口阻力增加。 2013年前5个月汽车销售情况 1-5月累计 同比增长 汽车 902.8 12.6 乘用车 726.2 14.7 轿车 489.4 12.7