实现我国有色金属工业与汽车工业的共同发展.ppt

实现我国有色金属工业与汽车工业的共同发展 赵武壮 有色金属技术经济研究院 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 1．有色金属材料在汽车配件中的使用汽车工业使用的有色金属材料主要是铝、铜、锌、镁，铅则是制造汽车蓄电池的主要材料。 铝材料在汽车配件生产中主要应用于：发动机汽缸盖、活塞、进排气歧管、散热器、变速器壳、铝轮毂、空调冷凝器、空调蒸发器等。随着中国汽车、摩托车生产的快速发展，该领域的用铝量也迅速增长。汽车、摩托车用铝包括铝铸件、铝板带材、铝型材、铝锻件等，用于制造发动机、变速箱、轮毂、散热器、空调器以及车身结构等。铝是汽车配件中使用最多的有色金属材料。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 （1）铝铸件 目前国内外汽车、摩托车用铝90%以上是铝铸件，主要用于制造发动机部件（包括缸体、缸盖、活塞、进气歧管等），以及变速箱壳体、离合器壳体、电动机壳体、压缩机壳体、叶轮、轮毂等。据中国铸造协会压铸分会统计，2003年国内铝铸件产量已经达到106.57万吨，其中70%左右用于汽车、摩托车生产领域，约75万吨。 在汽车用铸件方面，铝面临铁铸件、镁铸件等其它金属材料的竞争。至少在汽车发动机最重要的部件缸体上，目前铁铸件仍然占有主要地位；而在变速箱壳体方面，铝铸件面临镁铸件越来越激烈的竞争。从技术进步角度观察，铝铸件还面临陶瓷等新型材料的竞争。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 （2）铝板带  目前国内铝板带在汽车方面的应用主要是制造乘用车的车门、空调器、散热器，以及连接件、防护板、防撞梁、保险杠等。在客车、专用车改装方面也有一定使用。其中用于制造空调器、散热器的高技术含量，高附加值产品——铝合金复合板带材的年使用量已经近2万吨；用于制造乘用车的车门的铝板带产品的年使用量约500吨。 铝板带在在汽车应用的前景主要在结构件方面。其中潜力最大的是车身覆盖板材应用，车身覆盖板材约占汽车总重量的30%，是汽车重量最大的部件。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 （4）铝锻件 据调查，目前国内汽车生产用铝锻件不多，估计总量在数千吨水平，主要用于压缩机锻造活塞、轿车摇臂锻件等方面。轿车摇臂锻件制品，每套十三件，总重量在6-9公斤。目前国产摇臂已开始批量配套，但因产量质量与国外优质品相比差距较大，大部分还是依靠进口。锻压法、旋压法生产的压缩机活塞、叶轮所需高硅铝合金材料生产难度很大，目前国产材料的质量还不过关，有待进一步研制。国外应用较多的锻造铝轮毂目前几乎没有生产和应用。不过从发展前景分析，汽车用铝锻件是具有潜力的。  一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 （3）铝型材 目前国内铝型材在汽车、摩托车中使用量不是很多，主要用于汽车防撞梁、保险杠、内饰部件、散热器等，以及改装车，特别是在高档客车、冷藏车等方面有一定用量。据分析，近年来国内汽车制造（主要是改装车）年用铝型材数量仅在千吨规模上。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 铜材料在汽车配件生产中主要应用于：散热器、电器线束、管路等。  目前锌、镁等有色金属在汽车配件中使用不多，主要作为一些压铸件材料。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 2．我国汽车配件用有色金属材料的生产情况（1）铸造铝合金在铸造铝合金方面，国内使用最突出的是铝轮毂用A356合金，内蒙古包头铝业公司等企业已经实现了大批量生产，品种、质量不仅能够满足国内市场需要，而且还批量出口到韩国等汽车工业比较发达的国家。如果2010年国内铝轮毂产量达到8000万只（包括出口），需要A356合金约50万吨，完全可以立足国内解决。汽车发动机、变速箱、离合器等用铸造铝合金为100、200、300、400、500系列砂型、金属型熔模铸造铝合金（ZLD）和100、300系列压铸铝合金（YLD），国内众多企业能够进行生产。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 （2）铝型材我国目前已经是世界上最大的铝型材生产国，也是目前世界上拥有50MN以上大型铝型材挤压机生产线最多的国家，在生产能力和技术装备水平方面不仅能够满足当前，而且完全能够满足今后较长时期国内交通运输领域对铝型材的需求。西南铝业集团公司、南平铝业公司等企业生产的铝型材产品已经大量应用于我国交通运输领域。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 3）铝板带材近年来，我国铝板带材生产发展速度很快，规模急剧扩大。东北轻合金公司、西南铝业集团公司等企业生产的铝板带材已经广泛使用到交通运输领域。目前我国汽车结构件用铝板。如奥迪汽车车门用铝板带等产品，已经基本可以立足国内解决。但是，轿车车体用铝板带尚处于攻关阶段。 一．目前我国有色金属工业汽车材料生产情况 （