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学习任务5 仪表系统维修 项目5.1 修理工作任务描述 学习目标 1. 了解仪表系统的组成和作用； 2. 掌握仪表系统通用符号的含义； 3. 掌握系统的组成、主要部件的作用及工作原理。 仪表就是汽车各部位如油箱、冷却液、机油、充电系统等的监视系统，能够让驾驶人随时了解汽车各部的运行状况，保证安全驾驶。 由于电子及微计算机控制技术在汽车应用越来越广泛，现代汽车也有采用如液晶数字显示的数字仪表，常称为电子仪表，以取代传统指针指示的模拟式仪表。采用数字显示的仪表有车速、发动机转速、燃油量、冷却液温度等。 5.1.1 汽车仪表的分类 5.1.1.1按工作原理划分 机械式仪表:就是基于机械作用力而工作的仪表。 电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。 模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各种专用集成电路。 数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。 5.1.1 汽车仪表的分类 5.1.1.2按安装方式划分 组合式仪表:就是将各仪表组合安装在一起。 分装式仪表:就是将各仪表单独安装。 指示发动机的转速 提供的信息有: 稳定怠速转速 最高转速; 经济转速区; 功率区 车速指示 发电机原理 里程表: 蜗杆机构减速后带动数字滚轮 4.冷却液温度表 　作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。 分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。 5.1.2 汽车仪表的基本组成及作用 5.1.2.1仪表系统的组成及作用 5.机油压力表 作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 组成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。 5.1.2.2 汽车仪表的安装位置 为了使驾驶员能够方便的观察到仪表的指示数据，汽车仪表一般都安装在组合仪表板上。 汽车及驾驶员对仪表系统的要求 各总成的运行状况 发动机： 转速、油量 冷却液温 油压、油温 变速器：档位 制动系统：制动油压 转向：转向油压 灯光： 车门： 安全带、空调 各种电子控制器： 电压、电流 … 信息与资讯 时间、坐标（导航） 温/湿度 路面状况 娱乐 通讯 … 劳斯莱斯幻影仪表盘 江南奥拓的仪表盘 项目5.2 仪表系统 5.2.1 汽车仪表的结构和原理 5.2.1.1 发动机转速表 转速表基本原理：对转速信号处理后，用电流的大小通过指针式仪表将转速显示出来。 点火线圈一次电流中断时产生的脉冲信号来获取发动机转速 工作情况：当点火控制器使初级电路导通时，三极管VT处于截止状态，电容C2被充电。其充电电路为：蓄电池正极→R3→C2→VD2→蓄电池负极，构成回路。 当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT的基极得正电位而导通，此时C2便通过导通的三极管VT、电流表A和VD1构成放电回路，从而驱动电流表。当发动机工作时，初级电路不断的导通、截止，其导通、截止的次数与发动机转速成正比。所以当初级电路不断地导通、截止时，对电容C2不断地进行充放电，其放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流平均值标定成发动机转速。可见,发动机的转速越高，电容器充放电次数越多，电流的平均值越大，转速表指示的值越大。 5.2.1.2 电子车速里程表 2．电子式车速里程表 （2）电子电路 其作用是将车速传感器送来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。 其基本组成主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。 2．电子式车速里程表 （4）里程表 它由一个步进电动机和六位数字的十进位数字轮组成。车速传感器输出的信号，经64分频后，再经功率放大器放大到足够的功率，驱动步进电动机，带动数字轮转动，从而记录行驶的里程。 5.2.1.3．燃油表 (1)结构 电热式燃油表的基本结构和工作原理与电热式机油压力表相同，仅表盘刻度不同。电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。其基本结构如图所示。 电热式燃油表 5.2.1.4 冷却液温度表 (1)结构 其基本结