学习情境3手动变速器的维修.ppt

3．齿轮与花键 损伤形式：齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。 （1）齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时，必须更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损时，可用油石修磨后继续使用。 （2）固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长度不得超过齿长的15%。 （3）齿轮的啮合面中线应在齿高中部，接触面积不得小于工作面的60%。 （4）齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙，径向间隙和轴向间隙应符合原厂规定。 * 4．轴 轴的主要损伤形式有变形、裂纹、轴颈和花键齿的磨损等。 （1）用百分表检查轴的变形，超过标准时应校正或更换。 （2）检查轴齿、花键齿损伤达到前述齿轮损伤的程度时应更换。 （3）用千分尺检查各轴颈的磨损，超过规定值时，可堆焊、镀铬后修复或更换。 （4）检查轴上定位凹槽的最大磨损量，超过规定值时应换新。 （5）轴体上不得有任何性质的裂纹，否则更换。 * 5．轴承 主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。 （1）检查轴承应转动灵活，滚动体与内外圈滚道不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼磨损或破碎等缺陷，保持架完好，否则更换。 （2）检查轴承的径向间隙不得超过规定值，滚动轴承与承孔、轴颈或齿轮的配合，应符合技术条件要求。否则更换。 * 6．同步器 （1）锁环式同步器的检修 损伤：锁环内锥面螺纹槽及锁止角磨损、滑块磨损、接合套和花键毂的花键齿损伤。锁环与滑块的磨损会破坏换档过程的同步作用；锁环与接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止作用，这些都会造成换档困难，发出机械撞击噪声。 　　检查锁环内锥面螺纹槽及锁止角磨损，将锁环压到接合齿圈锥面上，按压转动锁环时要有阻力，用塞尺测量锁环与接合齿圈端面之间的间隙A。该间隙的标准值：解放CA1091型变速器为1.2-1.8mm，磨损极限是0.3mm；奥迪、桑塔纳的变速器为1.1-1.9mm，磨损极限为0.5mm。超过极限值时，应更换。 * 检查锁环内锥面及锁止角 检查齿圈与锁环之间的间隙 6．同步器 （1）锁环式同步器的检修 滑块顶部凸起磨损出现沟槽，会使同步作用减弱，必须更换。锁环、接合套的接合齿端磨秃，接合套和花键毂的花键齿磨损，都会导致换档困难，都须更换。 将同步器接合套与花键毂组合在一起使它们滑动时，应能平滑地滑动而无阻滞现象。接合套内表面的前后端应无损伤。注意：更换时，同步器接合套与花键毂应作为一组同时更换。检查齿轮及齿圈齿端、齿圈外锥面及齿轮轴孔的磨损逾限应更换。 * 滑套检查 同步器滑套与花键毂组合检查 （2）锁销式同步器的检修 主要损伤：由于换档操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低；锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。 当锥环锥面螺纹磨损，使锥环端面与锥盘锥面接触，可用车削锥环端面修复，但车削总量不得大于1mm。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于0.1mm，而锥环端面未与锥盘接触，应更换同步器总成。更换新总成时，可保留原有的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm。 同步器的锁销和支承销松动或有散架，会引起同步器突然失效，应更换新同步器。 * 7．操纵机构的检修 　　主要损伤形式：磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。 （1）检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固。 （2）检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正或更换。 （3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损，磨损逾限时应更换。 （4）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。 * 变速器装配质量的好坏直接关系到变速器的工作质量，因此在变速器的装配过程中应特别注意以下几个方面： （1）装配前，必须对零件进行认真的清洗，除去污物，毛刺和铁屑等。尤其要注意第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。 （2）装配各部轴承键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。总成修理时，应更换所有的滚针轴承。 （3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。 * 变速器装配1 变速器装配2 变速器装配3 变速器装配4 变速器的拆卸 （4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解体时，应注意各档齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确啮合位置。 （5）安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。 （6）装入油