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机舱资源管理练习题 （一） 01、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的生物节律有关，轮机长要充分 识和理解这一点，才能有效避免事故。生物节律主要是指一个月里的______。 A．体力周期 B．智力周期 C．情绪周期 D．A+B+C 02、对人员安全素质相关内容理解正确的是______。 A．能力素质是指善于沉着冷静处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力 B．职业道德素质是指敬业爱岗，人道意识，保护海洋的使命感 C．技术素质是指在专业安全领域里掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件 D. 身心素质是指安全领域安全意识 03、管理的特点是： A. 管理其他人及其工作 B. 由其他人的活动体现管理的效果 C. 通过协调其他人的活动进行管理 D. 以上都对。 04、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对_______的协调过程： A. 人和物质资源 B. 部门和物质资源 C. 组织和物质资源 D. 部门和人员。 05、船上的管理者有哪些？ A. 船长、轮机长、大副等管理级船员 B. 管理级与操作级驾驶员、轮机员 C. 普通船员 D. 船上所有成员 06、开设机舱资源管理课程，我们从中学什么? A. 理念的改变 B. 态度的改变 C. 行为的改变 D. 以上均是 07、轮机部组织总的原则应包括： A. 委派给轮机员合适的任务 B. 轮机部团队各成员尽职尽责 C. 消除成员中任何一人的失误 D. 以上均对 08、轮机部组织的重要作用之一是：_____ A. 各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作 B. 坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义 C. 消除由于个人失误造成严重后果的危险性 D. 以上均是 09、海上事故或灾难 是由一个事件造成的。 A. 很少 B. 很多 C. 一般 D. 通常； 10、海上事故或灾难几乎总是由一系列 事件导致的。 A. 严重的 B. 不严重的 C. 重大的 D. 重要的 11、表明失误链形成的主要迹象有：I. 不确定性; II. 注意力分散；III.感知不全面或混乱；IV.通信中断 A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II +IV D. I+II+III+IV 12、注意力分散可由下列因素造成：I.领导与管理的失误; II.超负荷工作; III.压力/疲劳; IV.通信中断 A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II +IV D. I+II+III+IV 13、注意力分散可由下列因素造成：I.紧急情况; II.注意力不集中; III.经验不足; IV.自满 A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II +IV D. I+II+III+IV 14、不正确或不良的通信将导致: I.指令不能被正确执行；II.要求重复指示；III.丢失信息；IV.不能完整的接受和理解计划； A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II +IV D. I+II+III+IV 15、由于下列原因，往往造成了人们的自满情绪：I.过于自信；II.对手中工作与任务过于熟悉；III.自我认为很安全；IV.不考虑和轻视潜在问题 A. I+II+III B. II+III+IV C. I+III +IV D. I+II+III+IV 16、人为过失的种类主要包括：I.基于知识的错误；II.基于法规的错误；III.基于技能的错误；IV.文化制约； A. I+II+III B. II+III+IV C. I+III+IV D. I+II+III+IV 17、人为过失中的基于知识的错误主要是指：I.由于无知而犯错；II.由于无知而自负；III.明知有误仍固执己见；IV.有关原则的理解错误； A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II +IV D. I+II+III+IV 18、人为过失中的疏忽和失误主要包括：I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障 A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II +IV D. I+II+III+IV 19、过失链的产生是 的，但必须采用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。 A. 可以避免 B.难以避免 C. 有时会发生 C. 不一定； 20、预防产生过失的方法主要有：I.提前做好计划；II.培养安全的做法与习惯