人教版高中地理必修2第5章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》word学案.docVIP

7C教育资源网（)，百万资源免费下载，无须注册！ 7C教育资源网（）域名释义：7c学科网，联系QQ：372986183第二节　交通运输方式和布局变化的影响 【课标要求】 结合实例，分析交通运输方式的布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【课标解读】 1．理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。 一、教材P83活动 点拨：略。(建议：同学们可以利用课余时间广泛收集资料，把所学的知识与当地的实际相联系。) 二、教材P86活动 点拨：略。(本活动给同学们提供一个理论联系实际的机会，锻炼同学们用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。) 一、选择题 读“京津冀圈示意”图，回答1～2题。 1．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是(A) A．构筑现代化的区域综合交通运输网络 B．加大矿产资源开发力度 C．加强重化工业发展 D．加强能源工业发展 解析：交通是区域经济联系的纽带，区域经济一体化的发展离不开便利的交通，交通是区域经济发展的基础。 2．关于图中城市的叙述正确的是(B) A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 解析：交通的发展，通常成为城市的重要发展轴，从而改变城市空间形态。 读“惠莞(惠州－东莞)城际轨道交通”图，完成3～4题。 3．惠莞(惠州－东莞)城际轨道交通建成后，对两地的影响最可能是(A) A. 沿线站点商业网点聚集 B. 加快传统产业的发展 C. 其他交通运输方式衰落 D. 实现资源跨区域调配 解析：城际轨道交通以客运为主，便于人员的自由流动，因此有利于商业网点的集聚。 4．以交通最优原则建立的商业街在(C) A．城市内交通干道的沿线 B．城市交通便利的几何中心处 C．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 D．居民住宅区内 解析：并不是交通便利的商业街都是以交通最优为原则，建立在城市几何中心的商业街是以市场最优为原则，商业小区本着方便市民并提供劳务为原则建立在居民住宅区内。 下图是某城市用地变化示意图。读图，完成5～6题。 5．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(D) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①②　　　　 B．①③ C．②④ D．①④ 解析：城市在空间上主要沿交通干线向外扩展，因而交通线的发展对城市形态的影响很大。 6．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(C) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢 解析：交通运输条件的发展变化也会引起城市的兴衰。随着海运和铁路运输的出现会使原来沿运河发展起来的城市衰落。 读“东亚某钢城的地域结构图”，完成7～8题。 7．该钢铁生产作业区在城市中最合理的位置是(D) A．中心 B．主干道路的十字路口 C．东南方向的环线内 D．东北方向的郊外 解析：东北方向的郊外具备协作厂多、不造成市区污染、交通便利等区位优势。 8．铁路在本区内的重要作用是(A) A．运输原料、燃料和产品 B．隔离、缓冲及降解污染 C．改变城市空间形态 D．完善城市交通路网系统 解析：铁路运量大、速度快、运费较少，而钢铁工业生产需要大量的运输。 下图为某地区商业网点大致分布示意图，读图完成9～10题。 9．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是(A) A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通 解析：商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，从图中看商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。 10．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(A) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析：若受河流影响，干流由于水量大，交通较繁忙，商业网点应该比较多；支流反之。 11．下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通(B) A．对住宅分布的影响力逐渐减小 B．对住宅影响的辐射范围变大 C．不利于市中心人口的疏散 D．站点附近住宅开发密度较过去变低 解析：由图中可知轨道线地铁站随离市中心距离增大，辐射范围变大。 二、综合题 12．读我国东部某城市道路和商业中心分布略图，回答下列问题。 (1)图中A为该市新建专业商品交易市场，其布局原则是什么？ (2