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液压电梯调试资料 一：线路检查 首先保证接入控制柜主电源接法正确（不能错相，缺相），并且保证电压满足要求。 主机－控制柜接线端子。U1,V1,W1,U2,V2,W2正确并且可靠连接，检查下电机星－三角转 换接触器接线正确。安全门锁回路可以短接T1、T0、S0、L0，保证门锁，安全接触器吸合（机房开检修时候保证控制柜急停有效），做好短接线之后上电之前保证不接地，短路。同时电动机U1-U2,V1-V2,W1-W2之间电阻为0.9欧姆左右。 控制柜－液压控制主板接线。按照图纸要求正确连接 主要包括GMV3100电子控制板接线和热敏电阻接线 3100电子控制板与控制柜接线图如下： 其中PS1,PS2串接在安全回路里面，OV1,OV2与底坑钢丝绳绳头板称重感应超载信号并联之后连接到PLC输入点。 用万用表检测下列数据是否正常： 序号 名称 检测 要求 1 VP与GND之间 电表二极管档、欧姆档 不能导通短路。 2 VP与COM之间 同上 同上 3 VP与T0、S0、L0之间 同上 要求接通。 注：如果不能满足上述各条件，请先检查各线路、元件，当达到上述条件后，调试即可以正常进行。 热敏P1,P2接线图如下： 热敏电阻P1,P2正确的应该是把主机110度热敏和油温70度热敏电阻串接起来然后连接P1,P2。油阀60W加热器目前没有配置，如果配置则将三个热敏检测开关（可变电阻）串接起来作为热敏检测回路。 按照现场图纸同时短接轿顶和轿厢检修 这样，电气方面的准备就完毕了。 二：液压缸检查与准备 注意：请勿拧动阀门上面调节螺栓的原始位置，因为调节螺栓没有可参考量，所以没有做最后准备时候尽量保证出场设置。保证初始调节量可以慢车顺利运行。 液压缸注油之前保证内部清洁无杂物，无金属异物。避免损坏电机滤网 GMV泵站伸向油缸有三根管子（主要）。一根为电动机泵油管A（最粗的由电动机引出），一根为溢流和下行出油管B（较泵油管稍细），最后一根为手动放油管和打油的吸油管C.同时检查底坑中三通油路装置安装可靠。保证上述一切正确，可以注油。 示意图如下： CAB C A B 将球形阀关闭，压力表关闭螺栓6打开，然后将油阀空气释放螺栓10拧松，通过手动打油泵PAM打油，直至油阀空气释放螺栓流出纯净的油（保证不夹带泡沫），说明手动泵打油放气完毕。可以顺利打油了。然后将油阀空气释放螺栓拧紧，用手动泵打油，看压力表MAN指示数值有无增大，无变化则检查油阀空气释放螺栓是否松动或者球形阀没有完全关闭。 验证正常后可以将球形阀打开一次性将油从泵站里面放出，以缓解压力，为下一步调整做准备 三：调试慢车 将球形阀关闭，电气条件满足情况下，点动上行看电动机是不是能够正常运转，下行则无运转。验证完毕，则可驱动上行，GMV3100控制板上VS灯会亮。压力表指示压力会上升，同时有油从溢流管里面漏出（慢车溢流）。此时可以验证电梯慢车工作正常。 将液压泵站顶端的放气孔螺栓拧松（切勿拧掉，避免漏油过多），侧顶式2个泵站都要拧松，同时保证有人值守观察 打开球形阀，驱动电机上行，此时液压泵站开始放气，直至放气孔排出纯净的油即可（可以分多次进行放气）。将放气螺栓拧紧，机房可以驱动电梯上下行。 依照图纸将连接轿顶的插件插上，由于采取插针式插件，一定要均匀用力，避免将插件或者插针损坏，导致接触不良，影响调试进度。 保证轿顶急停有效（此时控制柜可以拆除轿顶检修封线）才可以进行轿顶慢车作业，轿厢里同样道理 这样，慢车就调试完毕了。 四：快车调试 准备工作： 井道信息安装 包括：上极限，上限位，上端站，下端站，下限位，下极限 轿顶平层和换速信息安装 主要包括4个磁保开关，上平层，下平层，换速，门区开关。分别按照图纸连线连接好。 注意：所有磁保开关公共端都为48号线，如果现场发现插件上只有一根48号线路，可以通过并接方式引出更多的公共端。 导轨上磁钢安装示意图 下图所描述的是平层区的磁钢摆放，门区，换速的磁钢距离和摆放位置可以参考现场随机文件上的描述。一定要注意，由于磁保开关现场安装方式不同，所以对应磁珠摆放时候并不是N极在上面，一个简单的测试方法，先按照N极在上的方式摆放，然后将电梯整个井道开一个全程，如果PLC上X0,X1,X2,X23信号都正常，说明摆放正确，如果出现信号一直消除不了，个别信号出现与正常情况相反，就可以确定是摆放错误的，因为即便我磁保开关不管处于任何一个状态，只要我从N极到S极走一边，都会恢复正常状态，所以当磁保开关上平层（N极）因为受外界影响信号出现错乱时候，电梯开慢车也可以自动恢复正常状态。 上平层（N极） 下平层（N极）下平层（S极）上平层（S极） 下平层（N极） 下平层（S极） 上平层（S极） 锁梯为常闭点，图纸是错误的。正常运行时应该把锁