（模板）桥梁工程风险评估案例.docVIP

PAGE 12 评估项目名称 评估项目名称（二号宋体） 施工安全风险评估报告（一号黑体加粗） 评估报告完成日期（三号宋体加粗） 图E-1 评估报告封面示例 图E-1 评估报告封面示例 评估项目名称 评估项目名称（三号宋体） 施工安全风险评估报告（二号宋体加粗） 编制单位：（四号宋体加粗） 评估小组负责人：（四号宋体加粗） 日期：（四号宋体加粗） 注：编制单位应加盖公章，评估小组负责人应亲笔签名。图E-2 评估报告扉页一示例 注：编制单位应加盖公章，评估小组负责人应亲笔签名。 图E-2 评估报告扉页一示例 附录F 案例 1、工程概况 该桥呈80°跨越某河，河道宽约300m，为长江一级支流，水位受水库调度影响，其变化很大；桥址位于R=2500m右偏圆曲线上，呈河谷地貌，并上跨S312省道公路及一条在建县道；桥位地质构造稳定，主要为砂岩、粉砂岩构成；桥型采用分幅式，先简支后连续，引桥为简支梁，主桥变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，主跨跨径为170米，如下图F-1。 图F-1 桥型布置图 2、评估过程和评估方法 评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关资料，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。评估小组进行了现场踏勘，与工程参建单位人员进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用本指南评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。 3、评估内容 （1）总体风险评估 按本指南，总体风险评估指标主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。 1）建设规模：本桥采用先简支后连续，全长L=534.7米，引桥为30米T梁桥，主桥为90m+170m+90m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，单孔跨径Lk=170米＞150米；综合考虑施工单位建设水平等因素，评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较大，判定A1=4 。 2）地质条件：桥址区未见断裂构造，桥位地质构造稳定；钻探揭露及室内岩土试验表明，地层主要由第四系地层和侏罗系中统聂家山组（J1-2n）砂岩、粉砂岩构成，对工程作业施工有力，对施工进度影响小；ZK+111+120~ZK111+247段，土坡坡面倾向西、倾角约30度，坡面堆积杂填土，主要由碎石和亚粘土组成，呈现松散状态，由于河流水位受库区蓄水影响，坡角长期受浸泡水中，易引起土体失稳塌岸，存在一定安全风险；同时桥基位置存在残坡积层，主要由碎石构成，分布在斜坡地带，对桥基施工安全风险有一定影响。评估小组认为：本桥址区域地质条件良好，有利施工，存在一定的不良地质灾害，但影响较小，综合以上因素，判定A2=2。 3）气候环境条件：该桥处属于亚热带季风气候，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，日照充足，雨量充沛。年平均气温13.8~17.4。，最高极端温度可达41.6℃，最低气温可达-9.4°C，无霜期230~310天。全年多为东南风，最大风速以偏北风居多，瞬间风速为26.9m/s（2001年8月7日）。主要灾害天气有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。评估小组认为：此区域极端气候事件发生概率极小，气候环境条件一般，夏季高温及冬季低温冻害可能影响施工安全，但不显著，综合以上因素，判定A3=2。 4）地形地貌条件：桥址区属构造剥蚀、侵蚀低中山沟谷斜坡地貌区。桥位主要跨越某河，该河为长江一级支流，跨越处流向近南，拟建桥呈80°跨越。跨越段河道宽约300m，桥址地形地貌如下图F-2所示，评估小组认为：本桥地形地貌条件较为险要，增大工程施工难度，提高工程施工安全风险，但此类地形地貌条件在我国西部山区较常见，施工单位自身的施工经验较为丰富，综合以上因素考虑，判定A4=4。 5）桥位特征：本桥跨越某河，该河为长江一级支流，航道等级为三级，水位受水库调度，影响很大, 水位将在145～175米间按周期调度运行，10～12月维持在最高水位高程175m，最大水深达43m；同时该桥左岸上跨SXXX省道公路，交通量较小，右岸上跨在建（县）XXXX公路，交通量较小。评估小组认为：航道交通及水位变化，显著增大了水上基础施工安全风险；同时引桥部分上跨公路，增大了引桥上构施工安全风险，综合以上因素，判定A5=6。 图F-2 桥址地形地貌 6）施工工艺成熟度：主桥基础采用水上钻孔平台工艺，墩身采用爬模现浇，桥梁上构采用挂篮逐节悬浇施工；引桥桩基采用人工挖孔工艺，墩身采用爬模现浇，桥梁上构采用架桥机安装法。评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=0。 本桥施工总体风险 R=A1+A2+A3+A4 +A5+A6=18，风险等级属IV 级，为极高风险桥梁。（根据实际