矮塔斜拉桥墩身施工工艺.doc

钻孔桩施工工艺 PAGE PAGE 8 中铁大桥局集团山西侯禹高速公路E7合同段项目经理部 Q/TQ01—J105—002—2004 山西侯禹高速公路E7合同段 禹门口黄河特大桥 墩身施工方案和工艺 （主桥） 中铁大桥局集团山西侯禹高速公路 E7合同段项目经理部 2005年 1月20日 印号： 目 录 编制依据 工程概况 施工组织准备 施工工艺方法 施工计划安排 施工质量保证措施 施工安全保证措施 环境保护措施 施工工艺流程 编制依据 1、《工程地质勘察报告》（中交第二公路勘察设计研究院） 2、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥两阶段施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院） 3、《公路桥涵主施工技术规范》（TJT041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（TJT071-98） 工程概况 本合同段内黄河特大桥起止里程为K63+602～K65+555，长1953m。桥梁上部结构型式为：1950m（先简支后刚构预应力混凝土T梁）+75+2×125+75m（三矮塔斜拉桥）+20×30m（先简支后刚构预应力混凝土T梁）。 矮塔斜拉桥起止里程为K64+552～K65+952,下部分别为薄壁式主塔墩和门架柱式墩，承台基础下分别为或8φ2.0m钻孔桩，承台厚分别4.0m或2.5m。其中61#、65#桥墩为门架柱式墩身，尺寸为2.51.8米，墩高为12.70m和12.4m，混凝土为C40级；承台基础为8Ф2.0钻孔桩。62#、64#为薄壁式桥墩。墩身尺寸为2.115.8米，墩身高分别13.1m、12.0m。端部设置分水尖，混凝土为C50级，承台基础为桩。63#主塔敦为薄壁式桥墩。敦身尺寸为3.0×15.734m，敦高为13.1m混凝土为C50级，端部设置分水尖。承台基础下为18Φ2.0m钻孔.桩。 施工组织 1、劳动力组织 本项工程由主桥下部结构作业队组织施工，设作业队长两名，技术负责人一名，技术员两名，其他作业人员如下表所示： 序 号 名 称 单 位 数 量 备 注 1 模板工 名 25 2 混凝土工 名 30 3 钢筋工 名 40 4 水电工 名 5 5 起重工 名 4 6 安全员 名 1 7 施工员 名 2 8 质检员 名 1 9 试验员 名 2 10 材料员 名 2 11 普 工 名 50 合 计 / 名 152 2、进场机械设备： 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC200 辆 1 2 汽车起重机 QY30 辆 2 3 混凝土搅拌车 JC-6 辆 4 4 模板 / 套 2 5 插入式震捣器 50棒 台 30 6 打磨机 台 4 7 装载机 L50 辆 2 8 切割机 GQ40-1 台 2 9 截断机 台 1 10 调直机 GJ4-14 台 1 11 弯曲机 40B 台 1 12 电焊机 Bx-1 350 台 4 13 电焊机 Bx-1 400 台 4 14 潜水泵 台 10 15 电动机 台 10 四、 墩身施工工艺： 墩身、采用墩旁搭设支架的方法进行施工。 （1）、为美化墩身外观，提高砼的灌注质量，减少施工接缝，对本工程墩身采用一次灌注完成的施工工艺。墩身施工辅以脚手架方便人员上下和操作，配备汽车吊机或履带吊机负责起重作业。 （2）、墩身施工用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度的拼装精度。模板设计时适当增大刚度，，模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度、等应满足设计及规范要求，并进行打磨、除锈，然后对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。立模前，应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷色拉油作为脱模剂，并涂抹均匀。模板利用吊机进行安装，模板的固定采用对拉杆形式，拉杆采用Ф22一级圆钢，两端用双螺帽固定。拉杆间距横向为0.8m，纵向为1.4m。两层模板之间的连接螺栓以及钢管脚手或万能杆件支架支撑顶紧实现。模板的校正采取拉缆风绳的方式，从第一节墩柱定位准确后，每上一节模板均用垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。 （3）、模板安装完成后，混凝土浇筑前，检查钢筋与模板的位置，????经监理工程师检验符合设计及规范要求并后，进行混凝土浇筑。混凝土标号C50，浇筑过程中，检查混凝土的均匀度和坍落度。混凝土采用混凝土搅拌车运输至施工现场，吊机起吊大罐并加以悬挂串筒进行浇筑，控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30cm，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm，，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5，并与模板边缘保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm