货运经济学教学课件作者教琳第五章.ppt

第五章 供求变动与均衡 本章学习目标 引入案例 任务分析 第一节供求的局部变动与均衡 第二节供求的总体变动与均衡 思考题 本章学习目标 理解需求函数、供给函数；掌握需求弹性、供给弹性；掌握供给的局部均衡；了解供给的总体均衡。 引入案例 目前我国客运市场运能和运量矛盾十分突出，春运期间这一矛盾尤其尖锐。 春运期间的客流量主要是由民工流、学生流、探亲流和旅游流四大部分组成。首先，对民工们而言，他们长期在外，很多人为了挣钱，常常是一年只回一次家，由于时间短而集中，加之思家心切，对票价也变得更有承受力。其次，对学生们而言，按照规定春运期间学生票不上浮。因而学生流对交通运输的需求几乎是完全缺乏弹性的。再次，对探亲流而言，其中有相当一部分是由政府机关、国企、事业单位的职工和外企及私营企业的白领构成，他们的收入较高，因而对票价上浮有相当的承受能力。 引入案例 最后，对旅游流而言，他们选择春节期间旅游是具有较强的经济承受能力的，是绝不会被票价上浮２０％～４０％所轻易吓倒的。可以说，春运期间旅客对交通的需求缺乏弹性。 任务分析 针对这种情形，运输部门是否可以按照供求原理来调节其票价呢？如果按照供求关系来调节票价，试问会产生什么样的结果？我们知道每年的春节前夕，各地的交通部门都要对票价的上浮有所限制，而不是由市场的供求关系来决定其票价，其原因何在？ 这就要求我们具备需求和供给均衡的基本知识，了解需求、供给变动对均衡的影响以及均衡理论在实际生活中的应用。 第一节供求的局部变动与均衡 一、运输需求的局部变动 1.运输需求函数 我们知道影响货物运输的因素包括经济发展水平、科学技术发展水平、货物运价、运输服务质量、运输网络的布局与运输能力等因素;影响旅客运输需求因素包括社会经济发展水平、收入水平、人口状况、运输价格、运输服务质量等多种因素。为了定量地研究运输需求受各种因素的影响程度及运输需求量的变动程度，我们引入运输需求函数的概念。 第一节供求的局部变动与均衡 运输需求函数是用公式表示的某一特定时期内运输需求与决定运输需求量的各种因素之间的关系。这里所讲的运输需求量不是全社会的总需求量，而是局部的需求量，即指特定的时间里，特定的空间范围内，特定的条件下，运输消费者愿意购买并能够购买的运输劳务的数量。由于研究运输需求变动的目的不同，从时间上说，可以是一年、一个季度、一个月或者是一天的运输需求量；从空间上说，可以是一个地区、一条线路货一个运输方向上的运输需求量；从运输方式上说，可以是某一种运输方式，也可以是某几种运输方式的运输需求量。货运需求函数可以用以下公式来表示： ＱＤ＝ｆ（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｐ，Ｅ，…）（５－１） 第一节供求的局部变动与均衡 式中　ＱＤ———货运需求量；Ａ———经济发展水平；Ｂ———科学技术发展水平；Ｃ———运输网络的布局与运输能力；Ｐ———运输服务价格；Ｅ———国家政策。 客运需求函数可以用以下公式来表示； ＱＤ＝ｆ（Ａ，Ｂ，Ｐ，Ｅ，…）（５－２） 式中　ＱＤ———客运需求量；Ａ———收入水平；Ｂ———人口状况；Ｐ———运价；Ｅ———经济发展水平。 在影响客货运需求的众多因素中，有些是能够量化的因素，有些是不能量化的因素。 第一节供求的局部变动与均衡 在经济分析中，不可能同时对所有影响运输需求的因素进行研究，为简化起见，我们常假定影响需求的其他因素不变，只考察影响需求量的最重要的因素———运价。则运输需求函数公式变为： ＱＤ＝ｆ（Ｐ） ２运输需求曲线 运输需求曲线是假定在运输服务价格以外的各种因素都保持不变的情况下，反映运输需求量的变化与运价变化之间关系的曲线。在一般的情况下，如果运输服务的价格下降，则货主和旅客对运输服务的需求量则会增加；反之则会减少。它反映了运输需求量与运输服务价格之间变化关系的规律性，因此也可以称之为“运输需求定理”。 第一节供求的局部变动与均衡 当然，这一定理存在的前提条件是将运价之外的其他影响运输需求量变化的诸多因素加以去除。在图５－１中所示。Ｄ０的曲线就表示影响运输需求变动的其他因素都不变的情况下，运输需求量随运价变动而变动的情况。所谓运输需求量的变动就是指运输需求者们因运输服务价格的变化而发生的反应，其变动的规律是沿着一条既定Ｄ０的曲线进行移动的，当运价由Ｐ０下降到Ｐ１时，需求量由Ｄ０增加到Ｑ１；反之，当运价上升时，需求量将会减少。当运价以外的各种因素发生变化的时候，将导致整条需求曲线的变动，如引起需求量增加时，Ｑ０曲线则向右上方移至Ｑ０；反之，当需求量减少时，Ｑ０曲线将向左下方移动。 第一节供求的局部变动与均衡 ３运输需求量的变动与运输需求水平的变动 运输需求量的变动与运输需求水平的变动是两个不同的概念，运输需求量是在一定的价格水平下，运输消费者们愿意并有能力购买的运输服务的数量，这里是将