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开式冷却塔并联使用时易出现的问题及解决方案 在**空调系统设计或管理过程中经常会遇到这样的问题: 制冷机选用多台，这样可根据冷负荷的变 化来控制开启制冷机的台数，冷却塔在数量上与制冷机是一对一匹配关系，冷却塔一般也选用多 台。冷却塔通常设置于建筑物顶部，制冷机通常设在地下室，制冷机与冷却塔之间的管路应尽可 能简短，这时冷却塔需要并联设计、安装。 在工程上，多台冷却塔并联运行时，配管方式一般有以下5 种方式，如图所示。 冷却塔并联系统运行启闭时，由于受到各种因素影响，常出现以下几个问题：1 1.1 冷却塔水量分配不均衡问题 多台冷却塔并联使用，有的塔水位高涨并从集水盘顶部不断溢流，有的塔水位降低直 至集水盘内的水被全部吸空，当补水量不能弥补溢流水量，随着时间延续最终使冷却 水量不足导致系统无法正常工作，散热效果不佳。 1.2 冷却塔的水位控制问题 多台并联的冷却塔，采用自动控制运行时，在冷却塔的进水管上装电动阀门，而塔的 出水管上未装。低负荷情况下，冷却塔单台运行时集水盘中水位上升，引起溢流，而 其它不运行的塔的集水盘中则需补水。 1.3 水击现象 冷却塔与机组对应设置并联运行，水击声严重，管道振动，甚至使周围设备移动。 1.4 冷却塔“抽空”问题 多台冷却塔并联运行在低负荷情况下运行台数减少，不运行的冷却塔进水管上的电动 蝶阀应关闭，以保证冷却水进入冷水机组时的水温。当冷却塔与回水干管的高差较低 时，离运行中冷却塔较远的停用的冷却塔的集水盘水位会通过并联的回水干管逐渐下 降，当水位下降到冷却塔回水干管甚至更低时，空气会通过停用的冷却塔进入系统中， 形成“抽空”现象，严重影响水泵性能。 原因分析2 2.1 针对 1.1 中多台冷却塔供回水支路之间水力不平衡，主要原因是： 1）各台冷却塔供回水支管上没有单独安装调节阀，不利于水量平衡调整； 2）各并联冷却塔到水泵管段阻力不平衡； 3）冷却塔回水管段安装不合理，如出现水平管倒坡、支管与干管采用“T ”形三通连 接，造成水流不顺畅。 2.2 针对1.2 分析其原因，在单台塔运行时，由于运行的塔出水少， 进水多故溢流。不运行的塔进水阀关闭，但出水管连通，照样出水，所 以水位下降而急需补水。 2.3 水击现象的发生，主要原因有： 1）并联冷却塔出水管路系统中的阻力差别过大，引起集水盘中水位不等，运行时有的 集水盘已溢流，有的集水盘可能还在补水，以致从水位低的水盘中将空气吸入管网， 管道系统中带有空气，引起严重的水锤，拉坏吊环，推动设备； 2）集水盘容积过小，不足以容纳水泵停止时流入塔中的水，而将一部分水溢流，待水 泵重新启动时水量又不足，吸入空气造成系统水击现象发生。 3）冷却塔的进、出水管道均为并联，进水管上装了电动阀门，出水管未装。单台冷却 塔运行时，电动阀和水泵及主机连锁，不运行的冷却塔进水阀关闭，但出水管连通， 水位下降仍需补水。有可能空气被吸入管路，再次运行时，造成水击。 2.4 冷却塔“抽空”现象，究其原因，停用的冷却塔集水盘水位在大 气压的作用下会通过回水干管自重流进冷却水系统中，导致水位逐渐降 低，同时由于冷却塔与回水干管的高差较低，空气容易进入系统，形成 “抽空”。 冷却水循环泵安装在冷却塔进水管上，易造成系统运行不正常和空吸。 解决对策探讨3 3 .1 各台冷却塔供回水支路之间水力不平衡解决对策是： 1）在每台冷却塔供回水管上设调节阀，用于调节每台塔的供水量，一旦达到水量平衡， 即将阀门的开关位置锁定，防止无关人员随意调动。多台小的单元式方形冷却塔组合 成一台大的方形冷却塔时，每台单元塔水盘应连通，供水管上应设调节阀，并调至水 量均等； 2）因各并联冷却塔到水泵管段阻力不平衡，造成塔的集水盘水位不一样的，须通过重 新计算管段的阻力，调整管道的管径及管道的路径，达到水力平衡。 3）冷却水回水管属重力流管道，安装时其水平管应保持一定的顺流坡度。各台冷却塔 回水支管与回水干管连接处应以顺流三通形式相接，不得做成“T ”形三通。建议冷却 水供回水管在与各台冷却塔相连时保持管径不变，即在末端处管径不缩小。 3.2 针对1.2 的问题，可采取的对策如下： 1）在各出水管上安装电动阀，与进水管上的阀成对同时动作，当该塔停止运行时， 其供回水管的电动阀门同时关闭，以保持集水盘中水面。电动阀应为缓闭型。冷水机 组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机及电动蝶阀应连锁启停。启动顺序为: 电动阀→冷 却泵→冷冻泵→冷却塔风机→冷水机组。系统停车时顺序相反。 2）在各并联塔集水盘底部加一根管径较大的平衡管连通，并且平衡管管径应大