路基工程教学课件作者李东侠第二篇路基工程5.ppt

图5-23 德国高速铁路路堤断面示竟图 返回 下一页 表5-10 国外高速铁路路基边坡坡度 返回 图5-24 高速铁路有砟轨道双线路堤标准断面图(单位:m) 下一页 返回 图5-25 高速铁路有砟轨道双线路堑(硬质岩石)标准断面图(单位:m) 上一页 下一页 返回 图5-26高速铁路有砟轨道双线路堑(软质岩石、风化严重的硬质岩石、土质)标准断面图(单位:m) 上一页 返回 图5-27 高速铁路无砟轨道双线路堤标准横断面图(单位:m) 下一页 返回 图5-28 高速铁路无砟轨道双线路堑(土质、软质岩石)标准断面图(单位:m) 返回 图5-29 高速铁路无砟轨道双线路堑(全风化硬质岩石)标准断面图(单位:m) 上一页 下一页 返回 图5-30 高速铁路无柞轨道双线路堑(硬质岩石)标准断面图(单位:m) 返回 上一页 图5-31 倒梯形结构过渡段 返回 图5-32 正梯形结构过渡段 返回 图5-33 二次过渡结构过渡段 返回 * 图5-2 路基本体的组成 返回 图5-3 基床结构 返回 图5-4 路基横断面与线路平、纵面的几何关系 返回 图5-5 路肩最小高程 返回 h1—波浪侵袭高;h2—壅水高 图5-6 区间线路路基面的形状 返回 图5-7 单线铁路直线地段标准路基面的路肩设计高程 返回 ①路堑及级配碎石(或砂砾石路基标准路基面的路肩设计高程; ②土质路堤标准路基面的路肩设计高程 图5-8 双线铁路并行登高直线地段标准路基面的路肩设计高程 返回 ①路堑及级配碎石(或砂砾石)路基标准路基面的路肩设计高程; ②土质路堤标准路基面的路肩设计高程 图5-9 双线铁路局部单线直线地段标准路基面的路肩设计高程 返回 表5-1 标准路基面的路肩设计高程抬高值 下一页 返回 表5-1 标准路基面的路肩设计高程抬高值 上一页 返回 图5-10 不同路基衔接图 返回 图5-11 会让站路堤横断面(单位:m) 返回 1—基木站台;2—站台;3护道;4—排水沟;5—用地界 图5-12 中间站路堑横断面(单位:m) 返回 1—基木站台;2—站台;3—用地界;4—侧沟平台;5—侧沟;6—天沟;7—隔带 图5-13 大型车站路堤横断面(单位:m) 返回 1—护道 ;2—侧沟;3—用地界;4—盖板暗沟 表5-2 直线地段标准路基面宽度 下一页 返回 表5-2 直线地段标准路基面宽度 上一页 返回 表5-3 曲线地段路基面加家佰 返回 表5-4 路堤边坡形式和坡率 返回 表5-5 土质路堑边坡坡率 返回 表5-6 岩石路堑边坡坡率 返回 图5-14 路桥过渡段 返回 图5-15 路堤与硬质岩石路堑过渡段 返回 图5-16路堤与软质岩石或土质路堑过渡段 返回 图5-17 路堤标准横断面图(有排水沟)(单位:m) 返回 图5-18 路堤标准横断面图(有取土坑)(单位:m) 返回 图5-19 路堤标准横断面图(地面横坡大) 返回 图5-20 曲线地段一般黏性土路堑标准横断面图(单位:m) 返回 图5-21 直线地段岩石路堑标准横断面图(单位:m) 返回 图5-22 设边坡平台的路堑标准横断面 返回 (a)设截水沟的平台;(b)设挡水墙的平台 1—覆盖土;2—岩层；3—侧沟;4—边坡平台;5截水沟;6—档水墙 表5-7 国外高速铁路轨道及路基面家度 返回 表5-8 直线地段路基面宽度 返回 表5-9 有砟轨道曲线地段路基面加宽 上一页 下一页 返回 5. 3 路基横断面的设计 此外，路堤坡脚外应设置不小于2 m宽的天然护道。在经济作物区地段，当能保证路堤稳定时，可设宽度不小于1 m的人工护道或设坡脚墙。 实践证明，按表列的坡度值设计的路堤边坡一般是成功的。路堤边坡的破坏很少是由于边坡坡度选用不当而造成，绝大多数情况是由于在设计工作中忽略了路堤基底的水文、地质条件，或者是由于填土的压实密度不足引起过大的下沉和基床病害的严重发展所致。因此，在设计边坡时，对基底的工程地质条件应予足够的重视。 上一页 下一页 返回 5. 3 路基横断面的设计 (二)路堑边坡 1.土质路堑边坡 土质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质、水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。当边坡高度不大于20m时，边披坡率可按 表5-5设计。 表5-5的路堑边坡只适用于土质比较均匀，无不良地质现象及地下水的路堑。由于我国幅员辽阔，气候、地质及其他自然因素变化较大，因此，表中边坡坡度只列出上、下界限值，具体设计时还得根据现场调查分析的结果和边坡高度，在表中的上、下