轮机修造规范与检验教学课件作者闫佳兵任务二船舶柴油机的检验.ppt

任务实施 (1)检验方法。 可采用指针法和直尺法。 (2)检验要求。 ①刚性连接形式:连接法“,_的外圆偏移应小于0. 05mm,曲折应小于0. 1 S mm/m②弹性连接形式:连接法兰的外圆偏移应小于0. 10 Intn ,曲折应小于0. 30 mm/m，连接法兰平面的间隙差应为0. 12~0. 27mm。 3.底脚螺检检验 (1)外形完好，螺纹光洁，无损伤。 (2)检验螺栓旋紧的扭矩，旋紧后螺帽平面用0. 05mm塞尺检验应插不进。 上一页 下一页 返回 任务实施 4.检验紧配螺检的表面粗糙度、配合间隙和敲入时的松紧程度 5.臂距差检验 采用专用百分表测量，其数值应与制造厂的出厂数值接近，误差为0.02mm，如果相差较大，则要分析原因并重新调整垫片。 上一页 返回 表2一1液压试验 返回 表2 -2机座平面度公差要求 返回 表2 -3主铀承厚度公差要求 返回 图2一1轴颈下沉量检验示意图 返回 表2一4铀颈下沉量测量记录 返回 表2 -5十字头式柴油机主轴颈与主轴承配合间隙要求 返回 表2 -6筒形活塞柴油机主铀颈与主铀承配合间隙要求 返回 图2一2曲轴臂距差 返回 图2一3百分表安装位置示意图 返回 图2一4曲轴臂距差测量位置 返回 表2一7曲铀臂距差测量记录 返回 图2一5以百分表位置为准记录 返回 图2 -6以曲柄位置为准记录 返回 图2一7测量臂距专用百分表读表 返回 图2一8贯穿螺栓拉紧顺序 返回 表2一8贯穿螺栓拉紧记录 返回 表2 -9活塞与气缸配合间隙要求 返回 表2 -10活塞与气缸配合间隙要求 返回 表2-11十字头铀承与十字头销配合间隙 返回 表2-12连杆轴承与轴颈的配合间隙 返回 表2 -13主机找中记录 返回 * 背景知识 2. 6. 8应急鼓风机 不带扫气泵的废气涡轮增压的二冲程柴油机，应设独立的应急鼓风机，但具有串联扫气系统者除外。 2. 6. 9扫气箱安全阀及灭火装置 (1)在二冲程柴油机的扫气箱上，应装有安全阀及排除污油和凝水的装置。安全阀的开启压力一般不超过最高扫气压力的1. 1倍。 (2)与气缸相通的十字头型柴油机的扫气箱，应设有经认可的灭火装置，该装置应与机舱的灭火系统分开。 返回 上一页 下一页 背景知识 2. 7调速器与超速保护装置 2. 7. 1调速器 (1)主机应装有可靠的调速器，以使主机的转速不超过额定转速的115%。 (2)如果主机的电子调速器构成遥控系统的一个部分，则它们应符合下列条件: ①若调速器停电后可使它的原有转速和推力方向发生重大的突然变化，则应提供后备电源; ②主机应能进行就地操纵，且即使在自动或遥控控制系统任何部分失效时也能就地控制。为此，主机应能在就地控制处脱开遥控信号。 返回 上一页 下一页 背景知识 2. 7. 2超速保护装置 额定功率等于或大于220 kW，且能脱离传动轴系或传动可调螺距螺旋桨的主机，除装有上述的调速器以外，还应装有超速保护装置，以防止主机的转速超过额定转速的120% 。 2. 7. 3发电机组调速器 (1)带动发电机的柴油机须装有调速器，其调速特性应符合下列规定: ①当突然卸去额定负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10% ; ②稳定调速率不大于额定转速的5%。当在空负荷状态下突然加上50%额定负荷，稳定后再加上余下的50%负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10% ; 上一页 下一页 返回 背景知识 ③稳定调速率不大于额定转速的5%; ④稳定时间(即转速恢复到波动率为士1%的时间)不超过5s。 (2)额定功率大于220 kW的带动发电机的柴油机，除装有上述的调速器外，还应装肩超速保护装置，以防止柴油机转速超过额定转速的115 % (3)本节中所指的超速保护装置应是与调速器完全分开的独立的运行系统。 返回 上一页 下一页 背景知识 2. 8液压试验 试验压力。 凡承受压力的柴油机零部件的空间，应按表2一1的规定进行液压试验。在对设计或试验的特点给予特殊考虑以后，方可改变这些试验要求。 返回 上一页 任务实施 2. 1主机机座安装检验 2.1.1检验前应具备的条件 机座须有验船部门的合格证书和钢印 2.1.2检验内容和方法 1.机座平面平面度检验 对机座平面平面度的检验方法有许多种，通常工厂采用何种方法施工，检验时就采用与这种施工方法相应的检验方法) 2.机座平面平面度的检验要求 (1)图样和技术文件有要求的，应按规定要求进行检验 下一页 返回 任务实施 (2)柴油机制造厂有规定的，则应按制造厂规定的要求执行。 (3)若图纸和工艺文件无规定而制造厂也没有要求的，则可参照表2 -2所列的公差要求进行检验。 2. 2曲轴安装检验 2. 2. 1检验前应具备的条件 (1)必须有验船部门的钢印和证书。 (2)必须有制造厂的