轮机修造规范与检验教学课件作者闫佳兵任务四船舶管路系统的检验.ppt

表4 -3动力舱底泵数量 返回 表4 -4管径和相应的舶底泵排量 返回 图4一1管子弯制后椭圆度示意图 返回 表4 -5弯管圆度偏差 返回 表4一6管壁厚度减薄率 返回 表4 -7校管尺寸公差要求 返回 表4 -8校管法兰角度尺寸公差要求 返回 表4 -9管子液压试验要求 返回 表4一10管路密性试验压力 返回 表4一11管路密封试验报告 返回 表4一11管路密封试验报告 返回 * 背景知识 4. 8. 2空气管的布置 (1)储藏水、燃油、滑油的舱柜以及隔离空舱和管隧均应装设空气管，必要时，轴隧也应装设空气管。空气管应从舱柜的高处引出并远离注入管。 (2)顶板的长度或宽度不小于7 m的舱柜，应设两根或多根空气管，其间距应适当如果舱柜顶部形状特殊或不规则时，则空气管的数目和位置应根据实际情况来决定。 (3)具有阴极保护的舱柜，应在其前、后端设置空气管。 (4)所有双层底舱都应设置空气管，延伸至两舷的每一个双层底舱应自两舷引出空气管。 上一页 下一页 返回 背景知识 (5)当舱柜用空气管兼作注入管时，则该舱柜其余空气管的尺寸应能符合本部分的相关要求。 (6)空气管应合理布置，在任一舱柜破舱浸水后，海水不能通过空气总管进入位于其他水密舱室内的舱柜。 4. 8. 3空气管的终止 (1)下列舱柜和隔离舱的空气管，应引至干舷甲板以上的开敞地点: ①燃油舱柜; ②货油舱; ③加热的滑油舱和液压油舱; ④位于机器处所之外且未设溢流管并能用泵灌装的舱柜; 上一页 下一页 返回 背景知识 ⑤与燃油舱或货油舱相邻的隔离舱。 (2)除4. 8. 3 (1)中规定的舱柜外，下列舱柜和隔离舱的空气管应引至舱壁甲板以上: ①双层底舱; ②延伸至外板的深舱; ③海水可能涌入的舱柜; ④其他隔离舱。 (3)延伸至干舷甲板或上层建筑甲板以上的空气管，其可能进水处离甲板的高度应符合下述要求:在干舷甲板上，应不小于760mm在上层建筑甲板上，应不小于450mm。如果甲板装有术铺板时，则这些高度应从术铺板以上量取。 上一页 下一页 返回 背景知识 (4)滑油储存舱柜或容积小于0.5 m3的燃油放泄柜(非动力注入柜)的空气管，其出口端即使溢油一也不致和电气设备及热表面接触，则可以终止于机器处所之内。 (5)燃油和货油舱柜空气管的开口端，应位于不因溢油或油气泄漏而产生危险的处所。 (6)燃油和货油舱柜的空气管的管端，应装设耐腐蚀和便于更换的金属防火网。 (7)空气管管端金属防火网的净通流面积，应不小于对该空气管所要求的横截面积。 (8)延伸至露天甲板以上的所有空气管开口，应装设有效而适当的关闭装置，以防在恶劣的气候条件下海水涌入船内。 上一页 下一页 返回 背景知识 4. 8. 4空气管尺寸 (1)对于能用船内泵或岸泵通过总管灌装的所有舱柜，每1个舱柜空气管的总横截面积，应比各自注入管的有效截面积至少大25%。任何情况下，上述舱柜空气管的内径应不小于50mm。 (2)如舱柜装有本部分规定的溢流管时，则空气管的横截面积至少应为该舱柜注入管横截面积的20%。当装有本部分规定溢流管的几个舱柜共用1根空气管时，则该空气管的横截面积至少应为独立舱柜中两根最大注入管横截面积之和的20% (3)对于冰区航行的船舶，空气管的截面积应适当增大。 (4)参与船体结构的舱柜，其空气管的壁厚应符合本部分相关的规定。 (5)轴隧和管隧所安装的空气管，其内径应不小于75mm。 上一页 下一页 返回 背景知识 4. 8. 5溢流管的布置 (1)燃油沉淀舱柜、燃油日用舱柜以及相应于空气管高度的液体压头大于该舱柜所能承受的压力或空气管的截面积小于本节4. 8. 4的要求时，则所有能用泵灌装的舱柜均应装设溢流管。 (2)燃油和滑油舱柜的溢流管，应引向有足够容积的溢流柜或预留有溢流空间的储存舱柜。除燃油和滑油舱柜外，其他舱柜的溢流管应引至开敞处所或溢流柜。 (3)溢流管上应装设具有良好照明的观察器，观察器应尽可能装在能停止驳运泵的地点;一也可装设报警装置，以便当舱柜溢流或油量达到舱柜的预定液面高度时报警。 (4)溢流管上不得装设截止阀或旋塞。 上一页 下一页 返回 背景知识 4. 8. 6溢流管的尺寸 每一舱柜溢流管的截面积应不小于该舱柜注入管截面积的1. 25倍。 4. 8. 7溢流管串流的预防 (1)用于交替装载燃油、货油、压载水或干货等深舱的溢流管，若与其他舱柜的溢流总管相连接，则其布置应能防止来自其他舱柜的液体或气体等进入装有干货的深舱，还应能防止装在深舱内的液体进入其他舱柜之内。 (2)溢流管应合理布置，在任一个舱柜破舱浸水后，海水不能通过溢流总管进入位于其他水密舱室内的舱柜。 上一页 下一页 返回 背景知识 4. 8. 8测量管 (1)所有舱柜、隔离空舱、管隧以及不易接近的污水沟或污水井