轮机自动化教学课件作者孙超任务七.ppt

图7 -10 比例阀结构原理及逻辑符号图 返回 图7 -11 转速设定精密调压阀 返回 图7-12 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路原理图 返回 图7 -13 集中控制室车钟系统 返回 图7 -14 驾驶台车钟系统 返回 图7 -15 机旁操作台界面 返回 图7 -16 MAN-V-40/54A型主机气动遥控系统图 返回 图7 -17 气源处理装置示意图 返回 图7 -18 模拟实验板和模拟电路原理图 返回 图7 -19 电动式远距离操纵装置示意图 返回 图7 -20 中马力主机驾驶室遥控系统 返回 图7 -21 BW 型主机驾驶室或控制室遥控装置 返回 图7 -22 SULZER 型主机驾驶室或控制室遥控 返回 谢谢观赏 拓展知识 (5) 当主机转速升高到预定的启动空气自动切断转速时, 机旁操纵手柄15 移到“运行”位置, 主机进入供油运行状态。 5.联锁 (1) 只要“运行准备结束”指示灯没亮, 操作驾驶室操纵台的操纵手柄12, 主机也不会投入工作。 (2) 主机启动之后, 若误将驾驶室操纵手柄12 推到某一启动、正车、倒车位置时, 它也不会投入工作, 除非主机处于停车位置的时候它才投入工作。 (3) 在电气回路的主要单元出现故障时, 发出异常报警信号。同时, 即使操作驾驶室操纵手柄12, 主机也不能进行启动。 上一页 下一页 返回 拓展知识 三、电- 气结合主机遥控系统 电- 气混合式遥控系统的指令发送和逻辑控制采用电动元件, 驱动机构采用气动元件。这种系统的优点是信号的远距离传递迅速, 体积小, 若采用电子无触点逻辑元件, 则能实现复杂的逻辑控制, 结构紧凑, 易于布置, 且保养工作量小, 动作可靠, 维修方便。系统的控制部分若采用微型计算机, 则系统的各种功能可由计算机软件实现。使系统的功能更强, 可靠性提高, 因而微机主机遥控系统是现代化船舶的主要标志, 是船舶事业的发展方向。 上一页 下一页 返回 拓展知识 实例一摇BW 型主机驾驶台或控制室遥控装置 这个实例是通过电- 气式遥控装置由驾驶室遥控BW 型主机, 图7 -21 示出了这个装置的系统。应按驾驶室操纵台上的车钟操纵手柄所指定的位置, 通过预先选定的程序对主机进行启动、停车、反转和转速控制。而且, 利用气压式操纵装置可以在控制室遥控主机, 还可以在机旁操纵主机。 1.这个装置的主要操纵机构 (1) 与驾驶室车钟操纵手柄同步进行正倒车换向、启动、停车和调速操作。 (2) 启动空气自动投入、自动切断及自动重复启动。 上一页 下一页 返回 拓展知识 (3) 加速程序控制。 (4) 自动避开临界转速区域。 (5) 自动停车、自动减速。 (6) 各项联锁。 2.遥控 (1) 运行准备。 在驾驶室操纵之前应做好如下准备操作: ①盘车机脱开。 ②启动空气截止阀24 的手柄放在工作位置。 ③油压升压器13 用油泵装置运行, 油压正常。 上一页 下一页 返回 拓展知识 (2) 操纵部位。 ①控制室→驾驶室。 控制室操纵台的操纵部位选择手柄6 推向“驾驶室”操纵, 在切换驾驶室操纵切换阀的同时, 驾驶室和控制室的“驾驶室操纵”指示灯闪光, 报警器响。当它与驾驶室操纵台1的选择开关位置一致时, 报警器停响, 指示灯转为常亮。 ②驾驶室→控制室。 在主机处于停车状态时, 控制室操纵台的操纵部位选择手柄6 推向“控制室”操纵,驾驶室和控制室的“控制室操纵”指示灯闪光, 蜂鸣器响。当它与驾驶室操纵台1 的选择开关位置一致时, 蜂鸣器停响, 指示灯转为常亮。伺服电机和转速设定凸轮10 都转到最大位置, 才允许由控制室操纵。 上一页 下一页 返回 拓展知识 (3) 正车。 按慢转启动: 在主机一度停车超过30 分钟之后进行启动操作时, 截止电磁阀23 处于通电状态, 应按慢转要求进行启动操作。 驶室车钟操纵手柄2 推到正车某一位置时, 按如下操作顺序自动进行操作。 ①正车换向电磁阀21 通电, 控制空气进入启动空气控制阀25 的正车侧。 ②控制阀25 切换结束之后, 控制空气进入启动空气操纵阀气压缸, 使主机处于启动空气运行状态。 ③在截止电磁阀23 处于通电状态时, 供给少量启动空气使主机进入最初第一转的空气运行。当主机第一转结束之后, 截止电磁阀处于断电状态, 才使主机进入正常的空气运行。 上一页 下一页 返回 拓展知识 ④主机通过启动空气启动运行并达到点火转速, 尽管凸轮轴已切换到规定位置, 还要在应急停车电磁阀26 处于断电状态时, 主机才开始供油。 ⑤在停车或空气运行过程中, 伺服电机和转速设定凸轮10 处于慢速位置, 供油之后,主机按加速程序控制在所指定的位置上进行加速。 (4) 正常启动。 在主机停车不到30min, 截止电磁阀23