电控发动机专题讲座课件.ppt

电控发动机;大众电控发动机检修;大众供油系统的检修;供油系统的组成;油泵;油泵的工作;汽油滤清器;燃油压力调节器;喷油器;喷油器的工作;喷油器的控制线路;喷油器的检测;Date;系统油压测量;拔掉真空管后，系统油压测量;发动机保持压力的测量;典型车燃油系统技术参数;典型故障案例;短回路燃油系统（新技术）;Date;综合练习;综合练习;大众进气系统检修;进气系统的组成;大众空气流量计;节气门体;节气门位置传感器;节气门位置传感器;步进电机式怠速控制电磁阀;进气温度传感器;进气温度传感器在不同??度下的电阻;提高进气效率的措施;废气涡轮增压;废气涡轮增压的结构与工作原理;废气涡轮增压器的特点;长进气道 发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。波动效果加强。;进气路径;可变进气管长度控制结构;可变配气正时;可变配气正时;可变配气正时;可变配气正时;可变配气正时;可变配气正时;可变配气正时油路控制;Date;典型故障案例;电子油门系统（新技术）;系统部件;系统电路;综合练习;综合练习;电控系统检修;ECU;曲轴位置传感器;磁感应式曲轴位置传感器;磁感应式曲轴位置传感器线路;霍尔式曲轴位置传感器;霍尔式曲轴位置传感器;霍尔式曲轴位置传感器电路;水温传感器;氧传感器;氧传感器工作原理;氧传感器电路;检测氧传感器;主、副氧传感器;爆震传感器;爆震传感器线路与故障;典型案例; (2)用V．A．G1551检测冷却液温度传感器连接V．A．G1551，输入1一01—08—03：Read measurring value blcok 3?0／min 12．18V -46．5℃ -48．0℃???? 显示区3是冷却液温度值，显示区4是进气温度值，现对测量结果分析如下：测量值原因分析约-46℃传感器断路或与正极短路约141℃对地短路工作温度与发动机工作温度相符，正常??? 冷却液温度传感器不良，可分为几种情况：一是所提供的温度信号比实际值高，这会造成发动机冷车暖机过程运转不平稳；二是所提供的温度信号比实际值低，造成发动机热车后怠速高，油耗增高；三是所提供的温度信号不稳定，造成发动机怠速不稳定，忽高忽低。参见以下维修实例。; 维修实例1：捷达王轿车发动机怠速高，转速表指示在1300r／min左右，有时在1100～1400r／min之间摆动。用V．A．G1551检查，结果无故障记忆。用V．A．G1551逐一调出各参数进行分析，发现热车后冷却液温度仍在14—35℃之间摆动，而此时冷却液温度表已指示在90℃，证明冷却液温度传感器工作不良，更换水温传感器后，发动机怠速恢复正常。??? 冷却液温度传感器损坏后，虽然发动机已热车，但仍给控制单元一个冷车信号，控制单元认为发动机处于冷车状态，便控制发动机以高怠速运转，这样发动机总以暖机状态高怠速运转，造成上述故障。;宽带式氧传感器;续上;综合练习;综合练习;大众点火系统检修;点火系统基本组成与工作原理;常见点火电路;大众帕萨特点火系统;点火电路的检测;典型故障案例;综合练习;综合练习;排放与净化装置检修;废气再循环系统(EGR);燃油蒸汽回收系统;曲轴箱强制通风系统（ＰＣＶ）;ＰＣＶ结构与工作原理;ＰＣＶ的检查;三元催化转化器;三元催化转换器的功能;三元催化转化器类似消声器，它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂 凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。 ;三元催化转化器的使用与保养;续上;续上;续上;二次空气喷射系统;二次空气喷射系统的作用;二次空气喷射系统示意图;二次空气系统工作原理;二次空气系统工作工况;常见车型故障自诊断;大众车系统诊断功能;汽车基本情况;基本设置;基本设置;基本设置;基本设置;基本设置;控制单元编码;控制单元编码;控制单元编码;;典型故障案例;续上;续上;车型：帕萨特 主题：活性炭罐发出啸叫声 维修站若发现Passat系列轿车有活性炭罐部位发出啸叫的现象，请予以更换活性炭罐总成下部的单向阀组（新状态零件号：3BD 201 181A），如图所示，该单向阀组由2个螺栓与活性炭罐连接，新状态的零件请向当地分销中心索取，更换的工时费通过正常索赔进行结算。 与活性炭罐相连的2个固定螺栓 单向阀 维修步骤： 拆除右前轮轮胎 拆除右前轮轮罩 拆下活性炭罐总成 更换单向阀 损伤件代号工位工时202520 24 19 0030重新安装炭罐总成、轮罩及轮胎。;车型：上海Passat、Polo 主题：火花塞型号 请各