济南大学《世界经济地理》第四章国际贸易中的交通运输之铁路运输.ppt

* 据统计，世界上铁路的轨距约有四十余种。大致可分为三大类：即标准轨、宽轨及窄轨。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8frac12;英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。 1435毫米的轨距称标准轨距，宽轨1520或1524毫米，窄轨1000或1067毫米。由于各国铁路轨距不同，严重影响国际铁路运输的正常开展。来往这些国家，要是货物运输，就得在国境站进行货物换装，以便是国际旅客列车在国境站也得更换客车的转向架及轮对，这样，就必然会延长运输时间，增加运输成本。满洲里口岸作为中国最大的铁路口岸1000万吨，相当于中国其他边境口岸的总和、中国对俄罗斯最大的口岸,承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距；俄罗斯采用l 520 mm宽轨距；日本一般铁路采用 1 067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、埃塞俄比亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距。多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。 * 简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”。而海----陆联运中的大陆运输部分就称之为“大陆桥运输”。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。大陆桥运输产生的历史：20世纪50年代初，日本运输公司将集装箱经太平洋运至美国西海岸，然后再利用横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续运往欧洲。由此产生了世界上大陆桥的雏形－－美国大陆桥。大陆桥的正式办理是在1967年，但是由于阿以战争苏伊士运河被迫关闭，又赶上巴拿马运河拥挤堵塞，远东与欧洲之间的海上货船不得不改道绕航非洲好望角或南美洲得雷克海峡，导致航程和运输时间大大延长。当时又逢油价猛涨，海运成本增加，加之正值集装箱运输兴起，所以大陆桥运输应运而生， * 西伯利亚大陆桥、西亚欧大陆桥、北美大陆桥（加拿大、美国连接东西两大洋的铁路） 、印度的半路桥 1） 西伯利亚大铁路 　　东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。 （2） 加拿大连接东西两大洋铁路 　　① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克 （加拿大国家铁路）； 　　② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯 （加拿大太平洋大铁路）； （3） 美国连接东西两大洋铁路 　　① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律 （北太平洋铁路）； 　　② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩 （圣菲铁路） 洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良 （南太平洋铁路）； 　　③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约 （联合太平洋铁路）。 （4） 中东———欧洲铁路 　　从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。 * 新亚欧大陆桥在我国境内长约 4131公里，国内段西行途径江苏(连云港、徐州、淮安、盐城、宿迁)、安徽(淮北、阜阳)、河南(商丘、开封、郑州、洛阳、许昌、焦作、三门峡)、陕西、甘肃、新疆等六省区，周边毗临山东、山西、湖北、四川、青海、宁夏和内蒙等地，辐射地域近360万平方公里，约占国土总面积的37%，区域内人口约4亿，约占全国总人口的30%。 * * * 或称亚欧第一大陆桥世界最长的大陆桥，因其主要利用了东起海参崴，西到车里亚宾斯克的西伯利亚大铁路，所以称其为西伯利亚大陆桥。又因其地跨亚、欧两个大陆，所以又称亚欧大陆桥。东端已由原来的日本发展到韩国、菲律宾、东南亚、香港、和中国台湾省，西端已从英国发展到整个欧洲大陆和伊朗、中近东各国。西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它