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第三章 行驶系的修理 第一节 车架的修理 一、 车架的常见损伤 弯曲断裂、扭曲变形及锈蚀等。 １、 车架的弯曲断裂，由弯矩图可以看出在轴距中部弯曲应力值最大。 ２、 车架的扭曲变形。由于车架前部刚性比后部差，所以扭曲前部大于后部。 ３、 车架的除锈 A：喷沙除锈法。B：化学除锈法。C：生石灰烧碱除锈法。D：对有的部位可用刮刀、扁铲钢丝刷除锈。 二、车架变形的检查与校正 １、 车架纵梁平直度与垂直度的检查。平直度可用拉线法或直尺检查，垂直度可用角尺检查。 ２、 车架扭曲的检查。通常使用测量对角线和钢板支架销孔中心距判断。。 ３、 车架弯扭的矫正。可用冷压法校正。也可采用局部加热校正。（温度不超过700度）。 三、车架的修理 车架如断裂或铆钉松动，一般采用焊修或重铆。为加强断裂部位，也可焊铆结合。 车架焊接的方法： 1、补板法修理。裂缝短、又不在主要受力部位可用此法。其工艺是： 一在缝末端钻直径5mm的孔，并开V形槽。二是堆焊裂缝。三是焊补加强板。 2、 用槽形补板法修理。 第二节 悬挂机构的修理 汽车悬挂机构通常由钢板弹簧和减震器组成。 钢板弹簧的修理： 1、常见损伤：弹性减弱、裂纹断裂、主片衬套磨损。 2、检验与修理：一般用目测检查，断裂应更换新品，对变形的钢板可冷压校正后，重新热处理。 ２、 装配注意事项 A：钢片应合格，各片间涂上薄层石墨润滑脂。 B：将每片套在中心螺栓上，各片凹凸点对正。 C：钢板总成两侧与卡子应有2mm间隙，卡子套管与钢板弹簧顶面应有1-4mm间隙。一保证钢板弹簧自由伸张。同时卡子螺栓应从内侧装入。 D：各钢片应对齐，侧面不允许超过4mm。 E：钢板弹簧总成的片数、厚度、宽度、长度、等应符合要求。 5、总装要求： １、 装钢板销衬套、钢板销和吊耳时，各活动部位应涂润滑脂，然后将吊耳装回支架，插入吊耳销。并装入锁紧螺栓。 ２、 将钢板装到支架和吊耳上，插入钢板销，装入锁紧螺栓，注意：2020前钢板活动吊耳在前。后钢板活动吊耳在后。解放前钢板第二片弯曲的一端向前，东风前钢板第二片向下弯曲的朝后。 5、总装要求： ３、 放下车架，使钢板中心螺栓对正钢板座中心孔。 ４、 放上钢板弹簧盖板，插入U型螺栓，装回底盖，然后对角均匀的拧紧螺帽。 二、减震器的修理 常见故障：漏油、减震器效能减低。 主要零件的检修： １、 分解 A：拉动防尘罩使活塞处于最高位置，用专用扳手拧下储油缸螺母从而拉出活塞。 B：拆下活塞下端的固定螺母，取下伸张阀、活塞、回油阀、密封垫圈等零件。 C：从活塞上取下活塞环，从工作缸筒下端取下支承座。（如良好不分解支承座上的进油阀和压缩阀。） ２、 零件的检修 缸筒破裂凹陷应焊修敲平；活塞杆、活塞变形磨损应更换新品。各部间损坏都应更换新品。 ３、 装配 A：各零件应清晰干净。 B：装连杆油封时，要保护好刃口，油封刃口方向必须向着活塞，如装反会漏油。 C：组装活塞时不要挤压各阀片以防损坏。 D：按规定加注变压器油和22号透平油各50%。 注意：向上拉力应大于向下的压力。 第三节 车轮的修理 １、 轮胎的分解 将有挡圈的一面向上，拆下气门心，放气，将气门压入胎内。 再取下挡圈。 从轮辋上取下垫带外胎。 ２、 轮胎的检修 A：轮辋的检修 轮辋上装有衬带、内胎和外胎。使用久容易锈蚀，所以分解后应除锈。对于轮辋变形应校正或更换新品。 B：内胎修补 内胎常见损伤：穿孔、破裂、气门嘴损坏等。 ① 冷补法。此法是一种急救修法，只有在缺热补器材是采用。 ② 热补胶修补法。内胎穿孔破裂，范围不超过20mm可用火补胶修补。 ③ 生胶修补法。内胎破口较大，或无火补胶时，用此法。 C：气嘴的修补。 气嘴的损坏应即使更换其方法是：在气嘴附近开一小洞，松开固定螺母后，将气嘴顶入内胎，并从新开的小洞取出，新气嘴也从此洞装入，待把新气嘴装入后，再将新开的小洞用火补胶补好。 D：外胎的修补。 ① 外胎内壁应光滑，如因损坏或有较大的破口应送厂修理。 ② 轮胎花纹磨损均应更换新品。 ③ 外胎内有沙子，胎面扎入钉子应清除。衬套损坏应更换。 三、轮胎的装配与充气 1装配顺序及要求： ① 将外胎内部擦净，涂上100目以上滑石粉将内胎装入外胎内稍微充气。 ② 如更换内胎，其尺寸必须符合原车要求。 ③ 外胎侧点如有记号的表示此处是最轻的部分。安装时应将气门嘴对准有记号的地方。以保证平衡。 ④ 将衬带对证气门嘴装入外胎内。其环形应平整。 装配顺序及要求 ⑤ 将轮辋涂上化石粉使内胎气门嘴对正轮辋上的气门嘴。 ⑥ 放上挡圈，用撬棍压入。 ⑦ 同一轴上双胎安装时，气门嘴应相错180°。 ⑧ 人形花纹的轮胎，应按胎侧的指示方向安装。 ３、 充气注意事项 ① 按规定气压充气（高压胎5-7个，低压胎2-5个，超低压2个以下。）充气的时候应将撬棒插入轮辋的