河流开发与治理.ppt

1800 900 坝口至河口距离 建库最初10年有1/3的泥沙下泄，以后逐年增多，90年后每年约90%的泥沙出库 建库后进入三角洲的泥沙仅200－300万吨。百年以内泥沙基本淤在库区内 出库泥沙 近10000 60－18 建坝后 近10000 330 建坝前 入海水量 小 大 库区水量损失（蒸发+用水） 165 1310 调节库容(亿m3) 393 1640 总库容量(亿m3) 5.3 1.34 年输沙量(亿吨) 1.2 1.6 平均含量（kg/m3) 4510 820 年径流量(亿m3) 坝址水文条件 b工程 a工程 川江航道是指从 —— 到 —— 段，全长 —— 千米，流经高山峡谷地段，落差 —— 水流——，——多，通航能力低，运输成本高，使长江航运受到很大限制 宜昌 重庆 660 急 险滩 大 宜昌 重庆 * 1、航运 从径流量、水位季节变化、河道特点（深、宽）、通航里程、地势起伏、水运网（支流、运河）、有无结冰期、经济腹地价值等考虑航运价值。 我国南方河流比北方河流航运发达的原因有： （1）流经湿润地区，降水量大，河流径流量大且季节变化小，利于通航 （2）河道深、宽，通航能力大 （3）大小支流多，河网密，深入广大农村 （4）河水不结冰，四季可通航 （5）农村经济较发达，货运量也大 西欧内河航运发达的原因 （1）平原地形，水流平稳 （2）温带海洋性气候，降水均匀，河流径流量季节变化小 （3）经济发达，航运价值大 （4）运河沟通天然水系，形成发达的运输网 例 题 讲 评 　　长江素有“黄金水道”之称，其干流通航里程 2800多千米，是我国内河运输的主动脉，沿线的石化、冶金、汽车等原材料运输对水运依赖程度高达80％。近20年来，随着中部经济与东部经济差距的拉大，长江河道治理和基础条件未得到有效改善，其运输能力仍有70％未能发挥，和欧洲的莱茵河相比，其水量是后者的10倍。但年运量仅为后者的20％。特别是长江中下游利用程度较低。 1、阅读下列材料和图回答问题 （1）对比莱茵河，说明长江航运能力低于莱茵河的自然原因。 　　　长江流域地处亚热带季风气候区，降水季节变化和年际变化大，流量变化大； 　　　莱茵河大部分为温带海洋气候，全年降水季节分配比较均匀，流量变化小。 气候原因： 地形因素： 　长江上游落差大，水流急，不利航运； 　莱茵河流经地区大部分河段地势低平，水流平稳 亚马孙河比莱茵河的航运价值低的原因？ 莱茵河沿岸工农业发达对航运的需求大； 而亚马孙河流经热带雨林气候区工农业不发达，对航运的需求小 （2）读图并指出目前长江A段航运利用率高，B段利用率低的原因 A河段运输方式主要依赖水运，长江三峡建成后，使上游库区水位落差大大减小，河道深且通航条件大大改善。 B河段河道弯曲，水流缓慢，航道易淤积变浅 ，且该地区对水运的需求不大。 2、水能资源开发 （落差、径流量） 　　长江三峡段的水能资源状况 ？P49 　　修建三峡水电站的意义 ？P49 三峡与虎跳峡为什么都水能资源丰富？可是为什么首先建设三峡水利工程？ 答：都位于地势阶梯的交替处，落差大；都在长江干流上，径流量大。 自然原因：虎跳峡地质复杂，在板块交界处；三峡地质条件稳定，花岗岩坚固。 社会经济原因：虎跳峡处于西南地区，经济落后，交通不便；电力市场小（距离华中华东远） 3. 水利工程――跨流域调水 （1）三峡――南水北调 （2）澳大利亚――东水西调 （3）东北――北水南调（嫩江→辽河） （4）巴基斯坦――西水东调（印度河→塔尔沙漠） 4. 灌溉农业重要水源、工业供水 （1）灌溉水源 　　　黄河——宁夏平原（银川）、河套平原（内蒙古）　 　　　河西走廊――弱水（祁连山积雪融水） （2）河谷农业——热量 　　　雅鲁藏布江谷地；青海东部的湟水谷地 ；黄河谷地 （3）绿洲农业 　　　西亚、北非、西北、祁连山山麓 5. 养殖、旅游 水位提高 三峡工程 中下游城市和农村供水 放　水 蓄　水 南水北调中线调水 险滩淹没 水流趋缓 航道加深加宽 降低运输成本 运输能力提高 库区水产养殖 坝区旅游 促进东西部物资流通 发展西南地区经济 减轻铁路运输压力 下游防洪 发电 1、洪涝灾害（原因及治理措施） 从气候、地形、水系、水文及人为因素等方面分析原因。 1、长江洪水灾害的成因及治理措施　　P47 2、海河洪水灾害成因分析及治理　　 2、凌汛 3、断流 一、三峡工程的生态环境效应 1. 有利影响（中下游） ①减小洪水对中下游生态和环境的破坏 ②有利于血吸虫的防治 ③减轻洞庭湖的萎缩 三峡工程对生态环境和名胜古迹的影响及对策 —— 有利有弊，　　　　　　　　 　　　　　但利大于弊　 ④增加水量，改善水质 ⑤调节气候 ⑥减轻污染及酸雨危害 ④库区和库尾的泥沙