新建格库铁路涵洞首件工程施工方案.docVIP

涵洞首件工程施工方案 PAGE PAGE PAGE 3 PAGE 6 新建格库铁路GKQHZHQ-6标 涵洞首件工程施工方案 编制： 审核： 批准： 二零一五年十二月 目录 TOC \o 1-4 \h \u 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、工期安排 2 5.1 基坑开挖 3 5.2 箱身主体施工 3 5.3. 模板工程 3 5.4 钢筋的制备 4 5.5混凝土浇筑 4 5.6 防水层、保护层施工 6 5.7 沉降缝施工 6 5.8 涵身主体施工工艺流程 7 5.9翼墙施工 8 5.10出、入口施工 9 六、质量目标及质量保证措施 10 6.1质量目标 10 6.2质量管理机构 10 6.3质量保证措施 10 七、安全目标及安全保证措施 12 7.1安全目标 12 7.2安全保证措施 12 PAGE PAGE 14 涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵，1-3米，与线路正交，涵高4.2米，涵长29.12米，共7节，填高5.78米。本涵主要工程量：HPB300钢筋0.21t，HRB400钢筋21.3t；总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置 投入主要人员表 序号 职 务 单位 人员数量 备注 1 现场负责人 人 1 　 2 技术主管 人 1 3 技术员 人 1 4 测量员 人 2 　 5 安全员 人 1 6 质检员 人 1 　 7 工人 人 10 投入主要机械设备表 序号 机械或设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 电焊机 BX1 台 2 　 2 柴油发电机 SCT-30 30kw 台 1 　 3 模板 1.5×1 块 56 　 4 模板 1.5×0.2 块 8 　 5 模板 1.5×0.5 块 8 模板 1.5×0.63 块 16 模板 1.5×0.28 块 16 四、工期安排 DK335+185 涵洞计划工期为： 基础施工工期为2016年3月15日至2016年3月20日； 涵身施工工期为2016年3月21日至2016年4月5日。 翼墙施工工期为2016年4月6日至2016年4月11日。 五、主要施工工艺及施工方法 涵洞主体采用现浇法施工，施工顺序为：先正线后两侧，先主体后附属，先主体框架后出入口. 具体施工顺序如下步骤： 5.1 基坑开挖 采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸据据涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。根据现场土质，一般采取设计及规范要求边坡。 地基承载力不足时采用1：2砂石换填，换填后地基承载力不小于设计基底承载应力。涵内及出入口泄床顶设20cm厚C30混凝土保护层。保护层顶面设钢筋网片，采用HRB400Φ12钢筋，间距10cm×10cm，钢筋净保护层6cm，施工时注意。 5.2 箱身主体施工 箱身主体分节施工，每节长度按设计图纸的分节长度而定。浇注箱身混凝土分两部分施工，先浇注箱身底板至边墙下梗肋部，当底板混凝土强度达到70%后，再浇注边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接榫处必须凿毛清洗干净，后涂纯水泥浆，再浇注上部混凝土。 5.3. 模板工程 5.3.1模板制作 涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据施工进度及设计台型进行加工改装。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 5.3. 2