北京东路35米预应力箱梁架设施工方案.doc

中铁八局集团北京东路D标段 35米预应力箱梁架设施工技术方案 PAGE 2 - 贵阳市北京东路D标段 35米预应力箱梁 架设施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中铁八局集团贵阳市北京东路道路工程D标段项目经理部 二O一O年十二月目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、总体施工方案 - 1 - 1、工期目标（施工生产计划） - 2 - 2、质量目标 - 3 - 3、安全目标 - 3 - 三、施工工艺 - 3 - 四、施工方法 - 4 - 1、施工准备 - 4 - 2、架桥机 - 5 - 3、支座安装 - 8 - 4、箱梁运输 - 10 - 5、箱梁安装施工工艺 - 11 - 6、箱梁架设顺序 - 12 - 7、中梁架设 - 13 - 8、边梁的安装 - 13 - 9、箱梁顶标高的控制 - 13 - 10、架桥机过跨 - 14 - 五、湿接缝施工 - 16 - 1、施工工艺流程： - 16 - 2、详细施工方法： - 18 - 六、质量标准和检验方法 - 19 - 1、实测项目 - 19 - 七、安全和质量的技术措施 - 20 - 1、保证安全的技术措施 - 20 - 2、保证质量的技术措施 - 23 - 八、工程进度计划 - 24 - 九、机械设备、劳动力等资源使用计划 - 24 - 1、机械设备使用计划 - 24 - 2、劳动力使用计划 - 25 - 3、材料使用计划 - 25 - 一、工程概况 贵阳市北京东路道路工程D标系贵阳市“两路二环”重点工程，施工工期仅为一年，工期紧、任务重、难度大。其中南明河大桥引桥、左幅1号桥、右幅1、2号桥上部结构均为预制箱梁。桥梁结构体系为先简支后连续，施工过程复杂、难度大。全线预制箱梁共计230片。 箱梁采用独立预制，在E标段借地修建1#预制梁厂负责左幅1号桥、右幅1、2号桥箱梁预制，桥墩施工完成后由E标梁厂运梁至我标段22#桥台进行箱梁架设；在我标段K4+810 ~K5+100路基修建2#梁厂负责左右幅引桥箱梁预制，引桥桥墩施工完成后由2#梁厂运至引桥左幅0#桥台进行箱梁架设。中梁顶宽 2.4m （边梁顶宽2.85m），底宽 1m ，高度1.8m，桥面横坡1.5%，纵桥向梁与梁之间设现浇湿接缝，两榀箱梁中到中之间的距离为2.925米。预制箱梁分中跨中梁、中跨内边梁、中跨外边梁、边跨中梁、边跨内边梁、边跨外边梁六种类型。箱梁最大安装重量：边跨为120T，中跨为106.6T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4275×72mm非连续端采用圆形滑板式橡胶支座，连续端采用GYZ400×88mm圆形 二、总体施工方案 该工程采用JQH160-40 A3型架桥机进行箱梁吊装架设，该架桥机最大架梁跨度40m，最大架梁重量160T，最小架梁半径350m。 结合下部施工进度，以及先简支后连续的特点，确定的架梁顺序为：先架设南明河左幅1#桥箱梁，再架设右幅2#桥箱梁，其次架设南明河右幅1#桥箱梁，最后架设南明河大桥引桥部分箱梁。每孔架设先架中梁然后架边梁逐跨架设。架梁时先将中梁从梁场用两台100T汽车吊将一榀梁吊装于160T轮胎式运梁车上，由轮胎式运梁车将箱梁运至架桥机处，从架桥机尾部喂梁。同一跨顺序为中梁、外边梁、内边梁、次边梁、次边梁，一跨架设完毕后架桥机过跨进行下一跨架设。当一联箱梁架设完毕后进行湿接缝施工、拆除临时支座完成简支转连续。 1、工期目标（施工生产计划） 结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，架梁计划开工日期为2011年2月6日，计划竣工日期为2010年5月31日。根据工期安排，本工程配置JQH160-40 A3型架桥机2台，160T轮胎式运梁2套，一台架桥机和一套运梁小车负责架设左幅1号桥、右幅1、2号桥箱梁，一台架桥机和一套运梁小车负责架设左右幅引桥箱梁。因左右幅引桥、左幅1号桥、右幅1、2号桥均独立，所以架桥机共需拼拆5台次。 2、质量目标 （1）按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。 （2）满足创优目标要求。 3、安全目标 杜绝因工死亡，不发生重大