张石高速避险车道使用安全研究.doc

张石高速避险车道使用安全研究 张石高 追使用安茔砜奔 安宏钧.,宋淑彩 (1.张家口市公路工程管理处.河北张家口075000;2.河北建筑工程学院,河北张家口075024) 摘要:由于张石高速公路紧急避险车道在实际中发挥的作用较小,为了对其改造,对张石高速避险车道工程进行调研与 勘察.通过对其设置位置的合理性,避险车道几何特性,避险车床制动能力,避险车床制动挖验等进行分析评价,指出不安 全因素.提出改进措施与建议,可供类似工程项目参考与借鉴. 关键词:避险车道:使用安全;评价 中图分类号:U412.366文献标识码:B文章编号:1002—4786(2011)09—0145—03 DoI:10.38696.issn.1002—4786.2011.09.046 ServiceSafetyofEmergencyLaneonZhuangjiakou-Shijiazhuang Expressway ANHong-jun,SONGShu-eai (1.HighwayEngineeringManagementDepartmentofZhanNiakouCity,Zhan~iakou075000,China;2.HebeiInstituteofArchitecture CivilEngineering,Zhangjiakou075024,China) Abstract:TheemergencylaneonZhaniakou—ShijiazhuangExpresswayplaysanunimportantroleinaetu- ality.Inordertochangethissituation,researchesandsurveysoftheselanesareconducted,andtheunsafefac— torsandimprovementmeasuresarepointedoutbyanalyzingandevaluatingtheemergencylanesfromaspectsof settingrationality,geometriccharacteristics,lathebrakingabilityanddugtestofbrakingbedslope,whichcan providereferenceforsimilarprojects. Keywords:emergencylane;servicesafety;evaluation 1引言 目前.我国的避险车道设置尚处于摸索经验阶 段,设计形式五花八门.有的避险车道在使用中取 得了许多成功的救助经验,对于降低连续长大下坡 路段的事故率发挥了显着的作用.但有的避险车道 仍存在一些问题,给使用该车道的驾驶员和车辆带 来了事故隐患. 张石高速的事故多发段集中在该高速的19km 30km处.该段共1lkm的路程,海拔落差达400m. 该高速的平均纵坡达3.5%左右,而超过3%以上的 C)桥梁景观和岸上景观相结合,有河必有桥, 滨河景观与跨河人行桥相结合可以使滨河景观由一 维,二维变成二维,三维,能够更好地连系两岸景 观,同时,好的桥梁建筑也能够成为滨河风光带上 的标志,明珠. 参考文献 [1]陈东山.城市滨水空间景观规划设计方法探讨 lJI.中国住宅设施,2009,(6):14,17—18. [2]陈怀录.城市滨水道路景观设计[J].甘肃科技, 2010,26(14):109—112. 收稿日期:2011-03—02 纵坡达到9个,其中的2个纵坡均为5%.为高速公 路设计规范中的最大纵坡. 由于张石高速连续下行陡坡的路况,出事大货 车往往在行驶时连续使用制动,致使刹车片过热而 导致制动失灵,进而导致交通事故的发生.在张石 高速张家12I北收费站附近的事故车停车场内,有20 多辆面目全非的事故大货车停放于此.可以说明张 石高速开通以来交通事故发生之频. 在张石高速公路,用于减少甚至避免车祸事故 发生的所有公路设施中,紧急避险车道无疑是许多 失控货车司机最后的救命稻草,但是,其实际发 挥的作用却让司机们大失所望. 2避险车道工程设置概况 张石高速公路张家口市张北段于2006年10月底 竣工通车.全线按四车道高速公路标准建设,计算 行车速度为80km/h.整体路基宽度为24.5m,其中 行车道宽2x7.5m(单向行车道宽2x3.75m),硬路肩 宽2x2.5m,中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m),土 路肩宽2x0.75m.路拱横坡度为2%,土路肩横坡度 为3%. 张石高速公路张北段,随着交通量的快速增 长,大型货车在交通流中占有的比例较大,尤其是 汽车超载现象较普遍,半坝路段(K19+700～K29+ 900,长10200m,平均纵坡为3.77%,其中K21+ 500一