港口集装箱集疏运系统现状与分析.docx

港口集装箱集疏运系统现状与分析□ 唐颖，谭世琴（武汉理工大学 物流工程学院，湖北 武汉 430063）【摘 港口集装箱集疏运系统现状与分析 □ 唐 颖，谭世琴 （武汉理工大学 物流工程学院，湖北 武汉 430063） 【摘 要】通过举例、比较、分析的方法，对国外港口集装箱集疏运系统的成功案例进行剖析，结合我国港口 集装箱集疏运系统的发展现状，探讨了我国港口集装箱集疏运系统发展中的不足之处并提出相应的发展策略。 【关键词】集疏运；枢纽港；集装箱 【中图分类号】 F550.83 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2009）03-0034-02 Current Status and Analysis of Port Container collecting and distributing system □ TANG Ying,TAN Shi-qin (Wuhan University of Technology ,the institute of logisticis engineering, Wuhan 430063,China) 【Abstract】Successful cases of overseas port container collecting and distributing system are anatomized in this paper through the method of illustration、comparison and analysis. And then, some insufficient places that may block the port container collecting and distributing system’ development and the corresponding developmental strategy are discussed with the combination of the present situation of port container collecting and distributing system. 【Key words】Collecting and Distributing; Hub Port; Container 1 引言 在港口集疏运各个环节中，“集”是从发货人指定场所处 将出口的货物运至港口，待装箱后集中堆放在码头的前沿或 码头附近的堆场；“疏”是将进口货物从船上卸下，堆放在码 头后方堆场或码头附近的港外堆场，然后通过各种方式运至 收货人指定的目的地。集疏运方式主要有水路运输、铁路运 输、公路运输和航空运输[1]。港口物流的高效、快速运作必 须以畅通无阻的集疏运作为基本保证，这对提高码头装卸速 度、加强车船周转、确保商品按时送达均有重要意义和作用。 2 国外港口集装箱集疏运系统概况 畅通便利的集疏运环境直接导致该地区的港口的发展。 新加坡、汉堡、鹿特丹等都是由于具备良好的集疏运网络， 才能始终保持在世界范围内港口货物吞吐量的领先地位[1]。 2.1 新加坡港集装箱集疏运系统 新加坡港是世界贸易的转口港，国际中转箱的货源有 80%以上来自国际海运中转。国际中转需要高密度、全方位 的班轮航线作保证。新加坡港每周有 430 个航班发往世界各 地，为货主提供多种航线选择。需要中转的集装箱到了新加 坡很快会转到下一个航班运往目的地，新加坡港的大部分集 装箱在港堆存时间为 3～5 天，其中 20％的堆存时间仅为 1 天。极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国 际航运网络中不可或缺的重要一环[2]。 2.2 汉堡港集装箱集疏运系统 德国汉堡港是典型的河口港，铁路运输承担的集装箱集 疏运比例较高，充分发挥了铁路运输安全、运量大、全天候、 长距离和运价低廉等优点。通过该港运往法国巴黎、德国柏 林、荷兰阿姆斯特丹等的集装箱专列 24 小时内可直达；运 往瑞士维也纳、西班牙巴塞罗那等地的集装箱专列 48 小时 可直达。汉堡港吞吐的集装箱货物中，有 30%要借助铁路运 达目的地，其中运距超过 150 公里的多达 70%以上[1]。 2.3 鹿特丹港集装箱集疏运系统 荷兰鹿特丹港是水陆集疏运综合型港口，具有高度发达 的集疏运系统。近年来鹿特丹港注重发挥水运运能大、能耗 小、成本低、对环境污染轻微的优势，积极支持和发展集装 箱水路支线，使内河和沿海运输的比重不断上升，已经超过 总运量的一半以上，而公路运输的比重呈下降趋势，从而不 断促进公路和水路运输的协调发展，实现优势互补[3]。 3 我国港口物流系统集疏运系统发展现状 据统计，我国在公路、铁路、水路(沿海和内河)三种集装 箱集疏运方式中