桥面附属施工安全技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 编号： 工程名称 宿淮铁路桥涵工程 交底类别 三级交底 附件：人行道支架施工安全技术交底 要求：严格执行交底 交底单位 技术部 交底人 审核/ 批准人 接收单位 桥涵附属施工班组 接收人 年 月 日 人行道支架施工安全技术交底 一、技术要求 1、人行栏杆采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T钢与梁体连接； 2、人行道板混凝土强度等级为C30； 3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6； 4、栏杆采用直径20mm圆钢； 5、支架为预制场加工，现场安装。 6、人行道角钢支架连接螺栓采用多元真空复合渗锌+可乐达技术+封闭层处理； 7、人行道钢构件及预埋T钢外露部分防腐采用新《铁路钢桥保护涂装》第Ⅴ体系，即环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆； 8、T钢与支架间采用3×M20×75+M20×95，共4颗螺栓，采用双螺帽。 9、L型挡砟块安装在现浇梁两侧，挡砟块与挡砟墙用10mm厚M10砂浆粘结，挡砟块之间间隙10mm，用砂浆填塞密实。挡砟块尺寸为高250mm*宽200mm*长490mm。 10.电缆槽托架安装面向大里程左侧设置电力电缆槽、右侧设置通信电缆槽。 二、人行道装铺施工方法及顺序 1、材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运至施工地点，并均匀布于梁体对应位置； 2、角钢支架安装：采用挂钩脚手架进行支架安装，采用3×M20×75+M20×95，共4颗螺栓与T钢连接，上面三孔采用M20×75螺栓，最底部采用M20×95螺栓，连接要紧密，无松动现象。 3、角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后进行角钢支架矫正，要求与梁体横向、竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板寸要求，且净距不大于40mm； 4、步行板铺设：对应步行板铺设图，采用人工进行步行板铺设，端支架采用50×60×8正钢和∠100×80×8×50角钢与角钢支架N1焊接，防止梁端步行板纵向移动，此措施可在支架预置时实施，每块梁端步行板设置一个。步行板受拉面朝下，不能倒面放置； 5、步行板调整：步行板铺设完成后进行步行板调整，步行板应铺设平稳、板面平整，无明显损伤、排列均匀，步行板相邻高差不大于3mm； 6、栏杆扶手安装：扶手采用∠75×75×6角钢，栏杆采用直径20mm圆钢，扶手与角钢支架的连接：先用∠100×80×8×90角钢与角钢支架N1连接，连接螺栓采用2颗M16-L40螺栓，再用2颗M16-L40螺栓将扶手角钢与支架角钢进行连接；扶手角钢之间的连接：用∠75×75×6×240和4颗M16-L40螺栓于扶手角钢外底部连接。同步进行栏杆圆钢安装，圆钢传完后，断开处利用电焊进行连接，梁端处圆钢做成直钩。 7、栏杆扶手调整：水平成一线，平直，扶手在10m长度范围内，矢度不大于10mm。栏杆平直，无弯曲现象，焊接处平顺。每30米检查一处。 8、构件涂装：人行道钢构件及预埋T钢外露部分防腐涂装，涂装要均匀； 9、步行板嵌缝：用沥青砂浆嵌缝，要求嵌缝密实。 三、安全质量注意事项 1、材料散布要轻放，禁止拖拉，支架均为预制场加工，防止涂装表面受损，涂层受损，影响防腐效果，同时，尽量靠近挡碴墙设置，以免造成线路侵限，影响轨道运输车辆行车安全； 2、挂钩脚手架跨度不大于2m，脚手板要固定在脚手支架上； 3、桥面系施工为高处施工，施工人员必须系安全带，安全带应系挂在上方牢固可靠处。 4、工程施工地点两侧应安置施工作业标，提醒工程运输车辆前方施工，加强瞭望，同时设置防护，加强联系； 5、用撬棍调整步行板，禁止人站在步行板上进行调整，以防坠落。 6、施工中有运输车辆通过，应安排专人防护，加强人员、材料、机具管理，及时下道避车，防止侵限。施工人员听到防护人员发出的预报信号后，应做好撤离的准备，当施工负责人发出停止施工的命令后，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。 7、工地上加强防火，特别是氧气、乙炔，两者不能摆放在一起，两者摆放位置应满足足够的距离。 8、工地上用小车要派专人进行跟随，跟随人员与防护人员要加强联系，做到车辆通过前能及时下道，同时，小平车禁止溜放。 9、吊车等车辆设备操作人员必须持证上岗，严禁酒后操作；吊车起重范围内严禁站人。