水毁淘空路基的处治方法.doc

水毁淘空路基的处治方法 第33卷第1期 2007年3月 湖南交通科技 HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY V0l_33No.1 Mar.20o7 文章编号:1008—844X(2007)01—0O64—02 水毁淘空路基的处治方法 蔡柏林 (衡阳县公路管理局,湖南衡阳县421200) 摘要:介绍了水毁淘空路基损坏情况,以及处治抢修方案,施工前的安保措施和施工中 的处理方法. 关键词:水毁公路;路基淘空;注浆 中图分类号:U416文献标识码:B 1概况 2006年7月中旬受碧利斯台风影响,湘南地 区遭受了百年难遇的洪涝灾害,损失十分惨重,同时 洪水也给当地的公路交通造成了严重的破坏,其中 县道X020k17+800一k18+000段路基就被洪水淘 空,最宽处有3.4m,最窄处也有1.2m,部分水泥混 凝土路面板悬吊在空中,路基空洞最高处有2.1m, 低的地方也有1.5m,从侧面看路基,空洞形状怪 异.察看灾情的各级领导,个个都非常震惊,并指示 公路管理部门立即实施交通管制,尽快调集精干的 施工队伍组织抢修.要求以最快的速度,最优的工 程质量,在最短的时间内恢复交通.以保证当地人 民群众生产,生活及灾后重建工作的需要. 2施工前的安全保障措施 X020是末阳城区通往三都,上架等3个乡镇的 一 条重要县道,当地3万余群众的生产,生活都需要 靠这条公路运输物资.尤其是在k19+600处有一 所中学,秋季开学后每天有几百学生要必经此路,因 此要保障当地人民群众通行和洞内施工人员安全采 取必要安全措施是至关重要的 1)路上安全措施.在水毁路段两端各150m 处设置醒目的警示标志,严禁大货车,客车通行.在 水毁路段两端30m处安排路政人员24h值班,水毁 路段沿路面中心线设置安全警示墩(红白相间的塑 料制品)并用红线串连起来,晚上装上红色警示电 灯,安排1人在该路段上来回巡查,并将路面内侧路 肩填铺碎石以增加路面有效宽度,提高通行能力. 2)洞内施工安全措施.安排专职安全员24h 收稿El期:2006—09—21 作者简介:蔡柏林(1959一),男,工程师,从事公路工程技术工作. 巡查,用2cm厚的竹模板和钢管打双排钢管支架将 悬空的水泥混凝土面板支撑住,以保护路面板不下 沉,不断裂.每隔5m设立一排支架,由于路面板是 5m长一块,故在水泥路面板的接缝处设立支撑点, 确保在洞内施工作业人员的人身安全. 3确定水毁抢修方案 X020南北走向,其中k17+000一k19+000是 沿河修建的路堤.河床宽7m,水平宽4m,枯水季 节小河断流,雨季时河里才有流水,涨水季节河里最 深水位也只有1.2m左右,但从未出现大水冲毁路 基路面现象.由于近些年河流淤塞严重,使现在流 水沿着路堤从北流向南,该路是50年代村民修建的 道路,沿河路基未设置防洪护墙,原来的路面是黄砂 路.最近国家实施通乡公路改造计划后,于2005年 才改造达到四级公路标准.改造后的路面是水泥混 凝土路,路面宽6m,路基宽7.5m,砼面板厚24cm, 水泥路面分两幅施工,每幅宽3In,由于洪水冲刷作 用,靠河边这一幅200m长的面板,部分是悬空吊 着,经现场观察未发现水泥混凝土面板出现断裂或 明显的下沉现象.板块接缝处也没有发现有错台病 害.根据这些情况经分析认为:修复路基空洞不需 拆除路面板块填筑路基,只要加强安全措施就在路 面板下方填筑空洞,外砌片石防护墙,虽然施工作业 困难,但它具有抢修速度快,社会效益好等特点.其 具体方案如下: 1)改变河流水方向,可以消除和减缓水流对路 基的直接破坏,同时可促使路堤近旁缓速淤积,起到 安全保护作用.为此采用挖机将淤塞的近400m河 床挖滩改道,改变流水方向,避免河流对路基的直接 1期蔡柏林:水毁淘空路基的处治方法65 破坏作用. 2)路基空洞的填筑材料采用原路基同类粘土 填筑固然与原路基结合是要好一些,但是施工十分 困难,特别是难以保证土体密实度,小型机械派不上 用场,人工夯实又不能确保工程质量,经过分析认为 最好是采用浆砌片石,外侧路肩部分沿河流浆砌片 石护墙,填充料与外侧护墙一并砌筑,当填充料砌体 距离水泥路面板底面l5～20cm位置时,采用c水 泥砾石昆凝土填充,要求民工用钢纤插实,并逐步拆 除支架.这一方案虽然造价高些,但是它能确保工 程质量. 3)水泥路面脱空板下压注普通硅酸盐水泥浆, 解决水泥混凝土路面板与空洞填充料之间存有的孔 隙. 4)沿线实施安保工程,设立警示标志,标牌,示 警桩,防撞墩,防撞墙或钢护栏,确保道路行车安全. 不再使人民群众的生命财产受到损失.我们将上述 方案上报省主管部门立即得到批准. 4疏浚河道,空洞填筑与防护墙的施 工 1)安排试验检测人员到耒水河边砂砾料场取