第6章汽车的试验学.ppt

柴油车排放的试验方法 第一节 汽车排放试验 （6）当发动机转速稳定后,按下检测开始键，系统自动进行加载减速试验，假设最大功率下的转鼓线速度为Vmax，则依次完成Vmax、90％Vmax和80％Vmax三个速度点的排放检测； （7）关闭测功机测功控制装置 加载检测过程结束后，控制系统应及时提示松开加速踏板并换到空挡，但不允许使用车辆制动装置，在发动机熄火之前，使发动机怠速运行至少1min，控制系统自动记录怠速转速数据。 2）检测结果判定 （1）采用加载减速法进行排放检测时，若在3个工况点（即Vmax、90％Vmax和80％Vmax）测得的光吸收系数有一项超过规定，则车辆排放不合格； （2）若受检车辆在功率扫描过程中测得的实际最大功率值低于厂家规定的发动机标定功率值的50％，则车辆排放不合格。 声学基本概念 第二节 汽车噪声试验 交通运输噪声约占城市噪声的75％，或更高，噪声对人类在生理、心理和社会各方面都有影响。 1. 计权网络 为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，该网络称为计权网络，国际组织规定，声级计设有三套修正电路，即A、B、C三种计权网络，使它所接受的声音按不同的程度滤波。 A计权网络效仿40方等响曲线，对低频和中频声有较大的衰减，即使测量仪器对高频敏感，对低频不敏感，与人耳对声音的感觉也比较接近，用A计权网络测得的噪声值较为接近人耳对声音的感觉。因此，将A计权网络作为评价噪声的主要指标。 汽车噪声的测量方法 第二节 汽车噪声试验 B计权网络是效仿70方等响曲线，使被测的声音通过时，低频段有一定的衰减； C计权网络是效仿100方等响曲线，任何频率都没有衰减，表示噪声测量结果时，应注明采用哪种计权网络，如90dB（A），即代表用A计权网络测量出的声级为90dB。 2. 计权声级 噪声的大小、危害程度以及对周围环境的污染用噪声级评定，通过计权网络测得的声压级，不是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级，称为计权声级或噪声级。 汽车噪声的测量方法 第二节 汽车噪声试验 1. 车外噪声检测 ?噪声测量场地示意图如图6-6所示，测试场地跑道应为平直、干燥的沥青或混凝土路面，坡度不大于0.5％，声级计传声器布置在20m跑道中心点两侧，各距中心线7.5m，距地面高度2m，传声器轴线平行于路面并垂直于车辆行驶方向，测试场地应空旷，在测试中心以25m为半径的范围内不应有大的反射物。 图6-6 噪声测量场地示意图 第六章 汽车环境保护试验 第一节 汽车排放试验 第二节 汽车噪声试验 第三节 减速式启动机 第四节 永磁式启动机 第五节 启动系控制电路 第六节 启动系的使用与检测 第三节 试验数据采集技术 汽车排放测量方法 第一节 汽车排放试验 汽车排放污染物是指从汽车发动机排气管排出的有害气体，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等。从发动机曲轴箱内泄漏到大气中的废气，从汽油发动机燃料供给系统蒸发到大气中的汽油蒸气（HC），以及从柴油发动机排气管排出的黑烟及微粒子，汽车排放污染物测定试验可用于开发新产品，提高发动机动力性、经济性，采用净化新技术，提高排气净化水平，按照国家排放法规，对产品进行认证和验证，以及对产品及其质量进行评定。 汽车排放测量方法 第一节 汽车排放试验 汽车排放污染物的测量方法主要有两种。 1. 整车测量法 从汽车排气管取样进行分析或对整个排气系统进行分析，主要用于轻型汽车的排放认证、产品一致性试验和各种在用汽车的排放监测等，如图6-1和图6-2所示，汽油车排放测量系统通过底盘测功机的滚筒对汽车加载，模拟汽车在道路上的行驶阻力，冷却风扇用于模拟汽车在道路行驶时的冷却情况，车况显示屏帮助驾驶员了解汽车车速的变化情况，操纵汽车加速踏板，精确模拟汽车在实际道路运行时的各种工况，定容采样系统（CVS）、控制系统、记录装置、排气分析系统、CVS控制装置、数据处理装置等用以完成采样、分析气样并记录试验结果。?? 汽车排放测量方法 第一节 汽车排放试验 图6-1 汽油车排放测量系统 1-冷却风扇；2-车况显示屏；3- CVS；4-底盘测功机；5-数据处理装置；6-取样袋；7-CVS控制装置；8-排气分析系统；9-记录装置；10-控制系统 图6-2 柴油车排放测量系统 1-油箱；2-冷却风扇；3-燃油流量计 ；4-透光式烟度计；5-底盘测功机；6-排气分析系统；7-数据记录仪；