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规定港口的注意事项 力求具体明确，不接受笼统规定； 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； 注意港口重名问题； 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加的费用负担。 三、分批装运和转船 分批装运（Partial Shipments）和分期装运（Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定： 除非信用证另有规定, “允许分批装运。” （Art.31a) “表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，即使运输单据上表明的装运日期不同或装运港、接受监管地或发送地点不同，只要显示相同目的地，将不视为分批装运。” （Art.31b) “含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为分批装运” （Art.31b) “信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。” (UCP600 Art.32) Case Study 1.北京某公司出口2000吨大豆，国外开来的L/C规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装了1000吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。问这是否违约？ Case Study 2.我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，L/C规定“数量9000公吨，7~12月份分批装运，每月装1500公吨。”卖方在7~9月份每月装1500公吨，银行已经分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但是由于台风登陆，延迟至11月2日才装船运出，当受益人凭单向银行议付时遭到银行拒付。问银行拒付是否有理？ Case Study 3.某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证日期开来一份不可撤销的信用证，证中装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May,Partial shipment prohibited”农产品进出口公司按证中规定，于5月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，5月20日农产品进出口公司取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品进出口公司在信用证的有效期内到银行交单议付，却遭到银行单证不符为由拒付货款。问银行的拒付是否有理，为什么？ Case Study 我某公司与美国客商已FOB条件出口大枣1500箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10号将3000箱货物装上“喜庆”号轮，取得5月10号提单；又于5月15日将2000箱装上“飞燕”号轮，取得5月15日提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港，试分析：我方做法是否妥当？ 转船（Transshipment) 如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船” (Transshipment to be allowed)。 《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运。 合同中的分批、转运条款 5/6/7月份装运，允许分批和转运 (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed) 6/7月份分两批装运，禁止转运 (During June/July in two shipments, transshipment is prohibited) 11/12月份分两次平均装运，由香港转运 (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong) 四、装运通知 是装运条款的主要内容 五、许可装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款 程租船运输情况下对装卸责任及费用的规定 Free In（FI） Free Out（FO） Free in out（FIO） Free in，out，stowed Trimmed Gross terms 许可装卸时间：允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示,也可用装卸率表示，即平均每日装卸货物的数量 装卸时间的规定方法 规定方法： 日(Days)或连续日(Running Days; Consecutive Days) 累计24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hours) 连续24小时好天气工