轨道交通工程安全风险管理.ppt

掘进时注泡沫剂，改善土体的和易性，预防粘土结块 盾构刀盘在设计上应考虑对泥岩的切削功能，使刀盘尽少出现粘结堵塞 也可以在刀盘背面和土舱胸板上增设空心搅动棒，增加搅拌强度和范围，并且空心棒内还可以预留注水孔，以便清洗刀盘和土舱。 空转刀盘，使泥饼在离心力的作用下脱落 事故原因分析及对策 3 轨道工程主要风险及对策 03 （1）结饼 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 关闭螺旋输送器情况下继续掘进，让切削下的土体挤出土舱内的水。采取这种措施时，要预防舱内压力过高，造成盾构前方隆起、冒浆以及盾尾被击穿等。 提前采用气压平衡模式掘进，但要预防漏气事件的发生。 改善土体的和易性，使土体中的颗粒和泥浆成为一整体。 盾构选型方面，螺旋输送器选择具有土塞效应的中轴式螺杆和简短式螺杆。 在盾构刀盘设计时，优化设计好刀盘的开口率和刀具，使切削进仓的颗粒较小且均匀。 3 轨道工程主要风险及对策 03 （2）喷涌 事故原因分析及对策 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 施工单位控制好压力舱的应有压力，防止开挖面失稳； 为了保证开挖面的稳定，重要的是要使开挖下来的土砂具有塑性流动性，并使土砂确实充满压力舱内，同时还应是开挖下来的土砂具有止水性。 同时为了一边保持开挖面的稳定一边顺利进行推进，则需要适量的进行排土，维持排土量和开挖量的平衡 3 轨道工程主要风险及对策 03 （3）开挖面失稳 事故原因分析及对策 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 在发生沉降的地点，在沉陷范围派专人值班，负责人员、交通、建筑物的安全； 盾构关闭进土阀门，建立土压，盾构停止掘进，用盾构上的超前注浆设备和注浆孔向地层注浆加固。不停地向管片背后注浆，并调整浆液配合比，使其具有足够的强度和快速凝结； 在沉陷范围内采用钻机进行地表注浆加固方法，增加地基的强度； 增加沉降观测，及时反馈信息 3 轨道工程主要风险及对策 03 （4）沉降超限 事故原因分析及对策 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 首先拦截塌陷四周的地表水，防止地下水进一步渗入隧道内，降低隧道内的涌水量。及时对塌孔进行回填，尤其是漏水口处，回填密实，形成相对隔水层。 控制好推进速度和出土速度，维持开挖面土压平衡，减少地表沉降量。 加大注浆量，确保地面沉降范围不再向前扩展。增加辅助添加剂量，改善土渣的和易性，在增加泡沫量达不到效果时，可以考虑改用膨润土泥浆。 加强监控测量，特别是出土量和土仓压力，注浆量等参数，并及时根据监控数据调整掘进参数。每天进行一次土样分析，进行土质鉴定，确定砂层有无继续下漏趋向。 在掘进速度极其缓慢，刀盘推力、扭矩持续增加的情况下，可以考虑进行换刀。至于开挖面地下水和上覆土层的处理，可以从地面上采取搅拌桩（浆）进行加固，割断砂层及水力联系 3 轨道工程主要风险及对策 03 （5）坍塌事故 事故原因分析及对策 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 端头加固体后地表沉降较大 3 轨道工程主要风险及对策 03 （6）盾构始发和到达的风险 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 3 轨道工程主要风险及对策 03 接收端钻孔后喷砂 （6）盾构始发和到达的风险 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 地质原因 ：存在砂层、或透水层； 其次是施工不当，盾构机参数控制欠妥，导致土仓压力骤减，引起地层损失较快 。 各阶段施工的动荷载造成土层孔隙水压力升高，在某些较封闭的区域形成能量积蓄。探孔穿透了连续墙后，形成了高压水的喷卸通道，所以高压水夹带着砂从探孔中喷泻而出，在此喷泻过程中，能量积蓄区的压力迅速降低，水逐渐停止喷流。 3 轨道工程主要风险及对策 03 （6）盾构始发和到达的风险 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 （6）盾构始发和到达的风险 增大气仓压力快速掘进，同步注双液浆。 及时填充管片与土体间的间隙 ； 加固周边土体，做好加固体检测。 3 轨道工程主要风险及对策 03 明挖法 矿山法区间 盾构法 矿山法 谢 谢 * * * * * * 2、轨道交通工程风险管理 02 严把地质超前预控关：对复杂地质条件必须采取地面补充勘探、物理勘探、超前地质预报等手段，全面掌握水文地质、工程地质情况。 提高从业人员安全素质：各单位积极行动，开展各具特色的培训教育工作。 强化管理人员配备，提高安全管理能力：对施工技术及管理人员到位、履行情况进行检查和考核 强化设计、施工、管理一体化，提高安全防范能力：强化设计、施工、管理一体化，在施工图设计、交底、专业综合、现场施工等环节形成交叉、互动、互补、优化行为机制，建立综合安全防范机制，解决设计、施工和管理脱节的问题，增强设计、施工与管理的统筹和协调。 2、轨道交通工程风险管理 02 注重应急管理，强化险情处置工作