博世共轨柴油国_发动机无法启动故障的诊断办法.doc

博世共轨柴油国Ⅲ发动机无法启动故障的诊断办法文/山东 张正勇随着国Ⅲ发动机的逐步普及，博世共轨发动机以其优异的性能越来越多地应用 博世共轨柴油国Ⅲ发动机无法启动故障的诊断办法 文/山东 张正勇 随着国Ⅲ发动机的逐步普及，博世共 轨发动机以其优异的性能越来越多地应用 于客货车上，而因启动机运转正常发动机 不能启动致使车辆抛锚现象越来越多。很 多车辆故障很小，但驾驶员却束手无策， 只好打电话向修理厂求援，而有的修理厂 没有诊断软件或缺乏这方面知识，也只能 向服务站求援，服务站到现场后却发现 可能只是一只保险丝或者一个插头接触不 好，造成人力物力的浪费。因此，维修人 员有必要掌握一些发动机无法启动故障排 除方法，以备不时之需。 4.发动机进入停机保护状态 电控发动机具有故障自诊断和对不同 级别故障进行自动保护的功能，启动时如果 ECU检测到有影响发动机的致命故障，如 温度(水温、进气温度)超高，ECU的保护功 能会限制发动机的启动。 5.其他方面 比如机械故障等。 二、故障排除思路 当发动机不能启动时，我们应该遵循 由简到繁的思路进行排查，按照“电路→油 路→相位→其他”的检查顺序逐一排查，如 果车辆在正常行驶中发生突然熄火或熄火后 启动机运转正常而发动机不能启动的故障， 在确定发动机没有机械异响等明显故障后， 一般为油路、电路故障。电路发生问题时， 在没有诊断软件的情况下，可进行如下检查 以排除故障。 1.对电路的检查 首先检查ECU是否正常上电，有三 种判断方法：①打开钥匙门，给ECU送 电，与此同时如果发动机故障灯闪亮约2s 后熄灭，表示发动机ECU经过自检已经正 常工作；②打开钥匙门，测量水温传感器 或加速踏板1、2路信号电压，如果有5V 左右的电压，则表明ECU已正常工作，如 果电压是0，则表明ECU没有供电；③找 到发动机的诊断接头，对地量取诊断接头 的三根线电压，正极为24V(蓄电池电压) 左右，信号线为20V左右，负极为0，表 明发动机ECU已正常工作，如果信号线没 有20V左右的电压，则表明ECU没有送电 而没有工作。 如果按照以上方法判断出ECU没有工 作，则需要检查ECU的供电电路。对于博 世共轨系统，给ECU供电为： (1)打开钥匙门给ECU的点火信号线 与发动机线束，42端子插头(图1)的140针 图1 发动机线束42端子插接件 一、发动机不能启动的理论原因 对于博世共轨系统在启动机运转正常 的情况下，发动机不能启动的主要有原因有 以下几个方面。 1.整车没有给发动机供电 对于电控发动机来说，发动机的整个 工作过程都是由中央处理器ECU来控制 的，要保证发动机启动，其前提条件就是整 车要给ECU供给正常的电源，也就是必须 给ECU上电。 2.发动机不能迅速的建立油压 博世共轨系统的喷油器是电控的，只 有当燃油油压达到20MPa以上时，在ECU 发出喷油指令信号后，喷油器才能打开进行 喷油。 3.发动机相位不同步 发动机要正常启动，喷油器必须在适 当的时刻给发动机汽缸喷射适量的燃油，也 就是喷油要正时。博世共轨系统的喷油指令 是由ECU发出的，但ECU只有在准确判断 某一缸达到压缩上止点附近时，才发出喷油 指令，如果发动机相位(即曲轴与凸轮轴的 相对位置)错误，或装在皮带轮上的曲轴位 置传感器和装在凸轮轴信号盘上的凸轮轴位 置传感器损坏，不能发出信号，ECU将不 能判缸，发动机也就不能启动。 脚，量取该140线，如果有24V电压，则证 明点火开关到42端插头没有问题，如果没 有24V电压，则证明点火开关到42端插头 线路有断路、短路的情况，特别要注意各 保险丝的检查；应急情况可给140线直接供 给24V电压，如能启动发动机，可回修理 厂再检修线路，注意此时关闭点火开关发 动机不会熄火。 (2)如果140线有电，电脑还是不工 作，拔开给ECU主供电的2端子插头，用万 用表量取两端子电压，如果有24V电压则 为正常，电脑插接件1(图2)上102、103、 108、109应有24V电压，如果没有24V电 图2 电脑插接件1针脚 维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：姜曼 HYPERLINK mailto:jm@ jm@ motor 维修技巧 Maintenance Skill 栏目编辑：姜曼 HYPERLINK mailto:jm@ jm@ 压，则说明整车给ECU的主电源供电不正 常，要检查相应的线路，或直接从蓄电池取 电。很多车辆电脑不上电的故障，有时就 是保险丝或插头接触不良造成的，从新拔插 后，发动机就能启动正常了。 如ECU上电正常，发动机还是不能启 动，可能是各传感器或执行器工作不正常， 可读取故障码，针对具体故障进行排除，如 故障灯正常，无故障码，则需要对油路等进 行进