信号员技术比武试题.doc

信号员理论试题一、填空题1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得 侵入铁路的建筑限界 。2、铁路线路分为正线、站线、 岔线 、段管线及特别用途线。3、轨道由道床、轨枕、钢轨、 连接零件 、防爬设备及道岔等组成。4、轨距是钢轨头部踏面下 16mm 范围内两股钢轨工作边之间的 最小距离 。5、 曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过 150mm，单线地段不得起过 125 mm。6、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设 安全线 。7、岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有 联锁装置 时，可不设安全线。8、信号装置一般分为信号机和 信号表示器 两大类。9、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号机及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于 200 米。10、 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800 米， 当预告信号机的显示距离不足400 米时，其安装距离不得小于 1000 米。11、闭塞设备分为自动、 自动站间 和半自动闭塞。12、列车编组计划是全路的 车流组织计划 。13、 列车运行图 是铁路行车工作的基础。14、行车工作必须坚持 集中领导 、统一指挥、逐级负责的原则。15、接触线距钢轨顶面的高度不超过 6500mm；在区间和中间站，不小于 5700 mm。16、在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车 运行时，方可使列车反方向运行。17、车站按技术作业分为编组站、 区段站 、中间站。18、编组超重列车时，编组站、区段站应商得 机务段调度员 同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。19、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 75 mm。20、在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m 的安全距离。21、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 1.5 m。22、单机、动车、 重型轨道车 ，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。23、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按 时间间隔法，列车进入区间的作车凭证均为红色许可证。24、装载爆炸品、压缩气体、 液化气体 的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上。25、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 30 m 的附加制动距离确定。26、在编组站、区段站上去正线、到发线上调车时，要经过 车站值班员 的准许。27、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、 疏解车辆 等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。28、引导接车时，列车以不超过 20 km/h 速度进站，并做好随时停车的准备。29、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为 调度命令 。30、货车车体倾斜的容许限度是 75 mm。31、跟踪出站调车最远不得越出站界 500 m。32、铁路行车组织工作，必须贯彻 安全生产 的方针，坚持高度集中，统一领导的原则，完成和超额完成铁路运输任务。33、货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和 中转停留时间。34、车站作业计划包括车站 班 计划、阶段计划和调车作业计划。35、 跟踪出站调车，只准许在单线区间及 双线正方向 线路上办理。36、对于填写的路票，车站值班员应根据 行车日志 的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后方可递交司机。37、禁止办理相对方向同时接车时，车站值班员不得 向车站两端同时 派出引导员接车。38、线路由路基、桥隧建筑物和 轨道 三个部分组成。39、牵出线是供车列解体、编组、 转线 作业，牵出使用的线路。40、未经检查确认的情况下，严禁盲目 取消信号 ，转换道岔。41、进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动属于 为准备好进路 接、发列车。42、遇降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪 出站调车 。43、半自动闭塞发车前，必须办理 闭塞手续 后，出站信号机才能开放。44、信号内方应划分区段，所以凡是有信号机的地方，均应装设 轨道绝缘 。45、线间距离不足四米时，警冲标应设在两线路中心线 最大间距 的起点处。46、正确地执行列车编组计划，可以充分利用 运输能力 ，提高运输效率。47、列车编组计划是针对 编组货物列车 的方法而制定的。48、列车运行图是 列车运行 的计划。49、各区段列车牵引重量由 列车运行图 规定。50、轨道区段发生故障，进站信号机应 自动 关闭。51、信号机开放后，该进路上的有关道岔 不能扳动 。52、在排好进路、 开放信号 后，进路自动锁闭。53、道岔区段被车辆占用时， 道岔 不能解锁。54、只要按压进路始、终端按钮，就可以将 基本进路 一次排列出来。55、闭塞机停电恢复后，表示灯亮红灯，闭塞机处于发车闭塞状态，此时应由 停电站 办理事故复原。56、轨道电路故障，闭塞机不能复原时，经确认列车