项目1任务1活塞环的维修（操作级）.ppt

新环的检查 外观 检查 测量搭口间隙和平面间隙过小时，应分别修锉 搭口两端和环的上端面，切不可修锉下端面。 外观检查仔细观察活塞环有无变形和表面碰伤、 裂纹等损坏。 厚度深度测量 要求环的径向厚度比环槽深度小0.5mm～ 1.Omm，否则修锉环的内圆表面使符合要求。 可采用测量活塞环自由开口来检查。 检查 弹力 间隙 测量 新环的修配 修锉搭口 修锉上、下两端的棱边 保证各种间隙值的修配 新环的修配 新环的安装 环的开口扩大 新环装在第一、二道环槽 开口位置应错开 新环的安装 新环的安装 密封性检查 １－活塞环，２－遮板 ３－气缸套４－光源 　　一处漏光弧度不超过30°,几处漏光弧度总和不超过90°,且搭口附近30°范围内不允许漏光。 维修任务四 活塞环维修 点评与总结 测试与作业 谢谢! 单击文本，出现相应图形，再击文本，相应图形消失。 * * 新环安装见后面PPT. * * * * 项目一 船舶柴油机燃烧室部件维修 项目一 内容导航 维修任务一：活塞环的维修 1 维修任务二：活塞销的维修 2 维修任务１ 活塞环的维修 过度磨损 活塞环折断　 活塞环粘着　 活塞环弹力丧失 扫气口检查 搭口间隙测量 平面间隙测量 径向厚度测量 活塞环弹力检查 环的检查与更换 学习目标 能够检测活塞环的磨损、折断、粘着、弹力失效并分析原因； 　　 能够配换活塞环。 学习任务 平面间隙、搭口间隙的测量 活塞环配换 课内实践 活塞环的磨损检测 活塞环弹力的检查 活塞环与缸套密封性检验 　承压耐磨件，开有切口的扁形圆环 结构 工况 　高温高压气体力、往复惯性力作用 　横向振动、气口挂碰、张合运动 　润滑条件差，产生摩擦和磨损 知识回顾 活塞环损坏形式　　　 活塞环 损坏形式 过度磨损 弹力丧失 折断 粘着 原因 原因 测量 措施 原因 检测 部位 后果 检验 措施 部位 措施 检测 　　　　　　　　　　背景知识 原因 主要原因 维护管理不当。 部位 第一密封面——活塞环外圆面　　　　 　第二密封面——活塞环下端面 正常指标 磨损率为0.1～0.5mm/kh，寿命达8000～10000h。 搭口间隙、天地间隙、径向厚度正常。 活塞环过度磨损 位置 原因 环槽过度磨损 4 3 磨台冲击折断 活塞环挂住气口 5 6 活塞环径向胀缩疲劳 搭口间隙过小 1 2 环槽积炭 除材料缺陷、加工质量低外，主要是维护管理不良和装配质量差所致。 活塞环折断 一般是第一、二道活塞环搭口附近折断 活塞环折断图 a）环槽积碳断环 b） 缸套磨台断环 c） 环槽磨损断环 1.活塞环 2.积碳 3.磨台 4.气缸套 5.活塞 活塞环粘着 影响 活塞环粘着使其密封作用丧失，引起气缸窜气、 功率下降、活塞环折断和缸套磨损加重等故障。 活塞环粘着或称固着，是环槽内油污和积炭堆 积使活塞环不能自由运动的现象。 活塞环粘着大多是由于活塞和气缸套过热、滑油 过多和燃烧不良等造成。 调节滑油量尤其防止多余滑油进入气缸上部。 改善冷却，避免过热；适当加大平面间隙。 定义 原因 防治措施 活塞环粘着 使环卡死 分布 径向压力 等压环—四冲程中速柴油机 苹果形——二冲程柴油机 梨形——高速柴油机 弹力丧失 1 本身 弹力 2 热变形产生附加弹力 3 气体压力 扫气口检查 冷却水或冷却油保持循环 关闭主起动阀和起动空气 啮合盘车机 从下向上观察 气缸套下部活塞杆 活塞头 活塞环 活塞裙 气缸壁 活塞头部 打开长柄强光灯 扫气口检查 活塞环与气缸工作表面光亮、湿润，环在环槽内活动自如，无过度磨损痕迹，环的棱边可能尖锐但无毛刺。 环工作状态良好 环对应棱边尖锐有毛刺，对应 缸壁也有轻微磨损。 局部轻微擦伤 环表面有纵向拉痕。 磨粒磨损 活塞环槽内积炭较厚、硬，木棒不能触动 粘着 环表面发黑，缸壁大面积干且黑 漏气 活塞环和环槽内有颜色(稍白、黄、褐色等）的灰状堆积物 碱性添加剂 活塞环粘着检查 粘着 木棒触动环 观察扫气口 看活塞环表面 活塞环粘着更换 木棒敲松 煤油浸泡+木棒敲松 切勿用扁铲、凿子等工具，以免损坏环槽。 活塞环外圆磨损与搭口间隙的关系 径向厚度↓ 活塞外圆面磨损 搭口间隙↑ 磨损后环的直 径胀大到缸径D 搭口间隙测量 Ⅳ.读数据比较 Ⅲ.用塞尺测量 Ⅱ.活塞环装入缸套或导套 Ⅰ.取下活塞环，清洗 极限间隙＞活塞环搭口间隙≥安装间隙 搭口间隙测量 大尺寸环 按序装环入槽，用塞尺圆周多点测量。 Ⅱ 小尺寸环 环从外插入槽，用塞尺圆周多点测量。 Ⅱ 准备 取下活塞和环，并清洗。 Ⅰ 　　　　平面（天地）间隙测量 极限间隙＞活塞环天地间隙≥安装间隙 依说明书规定,当活塞环径