丙烯单船流程知识.ppt

（12） 完工作业分析 分析船舶作业过程中好的地方和存在的不足。 四、目前流程存在的不足 1、有些作业参数需要进一步完善。 2、运行质量还需要进一步提高。 1、统一管理，分工协作 消防队巡检岗位工作规范 单船作业控制流程 业务部单船作业岗位工作规范 操作部液化工岗位工作规范 现场安调员岗位工作规范 计划调度 消防队巡检岗位工作规范 操作部值班主任岗位工作规范 新绿洲公司单船作业流程知识 一、编制单船流程的目的 二、单船流程的主要单元 三、各单元的主要内容 四、单船流程的改进方向 一、编制单船流程的目的 统一管理，分工协作； 统筹安排，压缩非作业停时 突出重点控制环节； 制度落实到位； 实现船舶装卸，持续改进。 二、单船作业流程的主要单元 （1）码头信息 （2）船舶信息 （3）罐区信息 （4）货物特性及人身防护 （5）作业方案 （6）生产准备 （7）船舶靠泊 （8）作业前安全检查 （9） 作业过程 （10） 作业结束 （11） 离泊 （12） 完工作业分析 单船流程的主要单元分 12方面 丙烯码头作业方式 丙烯卸船作业方式主要分为三种方式。 1、低温低压 2、常温高压 3、 丙烯的理化性质 丙烯常温下为无色可燃性气体，略有烃类特有的气味。沸点-47.4℃，自燃点410℃，相对密度（水=1）0.52，相对密度（空气=1）1.49，爆炸极限（V/V）2.0%~11.1%。易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险，与氧化剂接触反应剧烈。 丙烯的职业危害 对皮肤和黏膜有刺激性，接触液态丙烯会引起冻伤。 高浓度丙烯有麻醉作用，有窒息性，能引起中毒，吸入浓度丙烯可引起意识丧失，长期接触可引起头昏、乏力、全身不适、胃肠道功能紊乱等等症状。 丙烯作业的风险 1、船只相撞引起泄漏，如变更航道或不按规定航行，或由于天气能见度低或夜间航行等使装载船舶与其他船只相撞导致罐体受损引起液货泄漏。 2、罐体腐蚀导致泄漏，丙烯具有一定的腐蚀性，随着船龄的增加，因腐蚀会使罐体及其他设备的强度降低，严重时导致液货泄漏。 3、装卸过程中出现泄漏，在装卸工艺中，存在多处连接点，气密性达不到要求时就会导致液体泄漏而引发火灾。水运丙烯等危化品发生火灾一般都具有设备布置密集，火势蔓延速度快；受高温作用，船体易变形、断裂、倒塌；火灾扑救难度大，人员逃生困难；火灾损失严重，次生危害大等显著特点 。 丙烯卸船作业管线流向 1#2# 门卫 工作楼 1#2#化工泊位区域 丙烯管线 化工围墙 观礼平台 工作房 应急门1 应急门2 东 北 消防车爬梯：6m\9m 举 升 车：13m 消 防 水 带：20m 管架膨胀节：8.9m 1#2#门卫 东二路 东五路 19#、20#地磅房 13米门—1#2#泊位区域 紧急切断阀 东 北 消防车爬梯：6m\9m 举 升 车：13m 消 防 水 带：20m 管架膨胀节：8.9m 配电室 仓储公司工作楼 配电箱 SK沥青公司 501停车场 新联油品公司 筛选货场 13米应急门 东三路 消防通道 501门卫—13米应急门区域 北 东 8.9m 东二路 围墙 应急门 边检工作楼 公司办公楼 501罐区停车场 门卫 门卫 消防车爬梯：6m\9m 举 升 车：13m 消 防 水 带：20m 管架膨胀节：8.9m 配电室 中一路 东二路 东一路 公司办公楼后区域 丙烯管线 化工围墙 北 东 铁路 孚宝罐区 隔离墙 应急门 SK沥青公司 新联油品公司 隔离墙 三、各单元的主要内容 （1）码头信息 港口危险货物作业资质 港口设备保安符合证书 码头防雷合格证书 码头消防设备准备情况 码头辅助作业情况 固定灭火系统 干粉罐 （2）船舶信息 货物适装证书 防油污证书 船方货物状态 危险货物装卸作业申报 （3）罐区信息 罐区管线情况（包括法定检验情况、提前处理情况等） 罐区罐容情况（包括是否需要临时发车、储罐的温度、压力等情况） 罐区码头作业管线压力表情况 （4）货物信息 作业货物技术说明书 货物温度 罐区罐容情况 （5）作业方案 罐区作业使用储罐、管线、软管情况 装卸工艺流程（需要确定气相使用时间） ① 液相：船 软管 固定管线 储罐 ② 气相：储罐 固定管线 软管 船 3、丙烯卸船工艺 （6）船舶靠泊 靠泊位置的确定 系解缆人员的安排 周围海域的清理 拖消轮的安排 （7）作业前安全检查 船舶安全检查 码头安全检查 作业管线的检查 通知总公司相关部门的检查 填写作业备妥单 码头检查 安调员作业前按照岗位规范对码头管线进行检查。 安调员与大付商定作业事宜