单缸发动机平衡测试调整方法与实验的研究.docx

王秋晓徐宗俊重庆大学 ,重庆 ,400044摘要 :讨论了曲柄连杆 王秋晓 徐宗俊 重庆大学 ,重庆 ,400044 摘要 :讨论了曲柄连杆机构的理论惯性力曲线 (力椭圆) 和实验惯性力曲线 (力 8 字) 的关 系 ,提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验的方法 ,得到的实验惯性力曲线完全反映了惯 性力的主要参数 。在发动机惯性力数学模型的基础上 ,研究了曲柄连杆机构的合成旋转质量 的位置及与往复质量的比值与一次最大惯性力 、主趋角 、不平衡率的变化关系 ,讨论了单缸发 动机惯性力参数的选择依据 。提出了惯性力参数的实验校正算法 。 关键词 :曲柄连杆机构 ;惯性力 ;发动机 ;动平衡 文章编号 :1004 —132 X (2006) 02 —0131 —03 中图分类号 : T K413 . 3 Research on Mea surement , Modif cat ion and Experimentat ion of Inert ial Force f or a Single Cyl inder Engine Wa ng Qi uxiao Xu Zo ngj un Cho ngqi ng U niver sit y ,Cho ngqi ng ,400044 Abstract : The p ap e r st udied relatio n s bet wee n aca de mic i ner tial fo rce grap h i n ellip se a nd e xp eri2 me nt al i ne rtial fo rce grap h i n“t he 8 shap e”,p re se nt ed t he i ner tial fo rce e xp eri me nt al met ho d t hro ugh shif ti ng cyli nde r i n a t e sti ng be d o n by a a ngle eve r y ti me , t he o bt ai ne d grap h a nd dat a rep re se nt i ner2 tial fo rce p ri ncip al p a ra met er s. The a ngle of ro t ati ng ma ss of a cra n k shaf t - co nnecti ng ro d a nd t he ra2 tio of ro t ati ng ma ss a nd to - a nd - f ro ma ss a re i mpo r t a nt p a ra met e r s. Ba sed o n t he i ner tial fo rce mat h mo del i n a si ngle - cyli nde r e ngi ne , t he p ap e r st udied t hei r cha ngi ng relatio n grap h o n ma xi mal i ne rtial fo rce a nd a ngle , bala nce efficie ncy , di sc u sed i ner tial fo rce p a ra met er de si gn , p re se nt ed e xp ri me nt al mo dif yi ng al go rit h m fo r i ne rtial fo rce p a ra met e r s. Key words : cra nk shaf t - co nnecti ng ro d ;i ner tial fo rce ;e ngi ne ; dyna mic bala nce 0 引言 在摩托车和汽车发动机中 ,曲柄连杆机构的 电子跟踪滤波技术 ,把测量方向上一次惯性力和 二次惯性力单独分离测量出来 。为得到正确的理 论惯性力曲线和参数 ,研究理论惯性力和实验惯 性力的关系及转换是十分必要的 。在测量研究的 基础上 ,研究机构惯性力与调整参数的关系 ,建立 实验校正理论和方法 ,对解决发动机惯性力的问 题有重要的意义 。本文介绍在 Q ZC - 30 发动机 曲柄连杆机构惯性力测量机中建立的单缸曲柄连 杆机构的惯性力测量理论和方法 。 惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性有相 当大的影响 ,单缸发动机的完全平衡需要采用双 轴平衡机构 ,其结构十分复杂 ,因此摩托车发动机 由于受成本 、结构 、体积等因素的限制 ,经常采用 过量平衡法进行发动机平衡 ,即利用曲轴平衡块 预留一定不平衡质量消除部分一 、二次惯性力和 控制最大一次惯 性力 方 向的 方法