宁波港集装箱甩挂运输模式研究.docx

戴东生，汪月娥（宁波市现代物流规划研究院，浙江宁波315042）[摘 戴东生，汪月娥 （宁波市现代物流规划研究院，浙江 宁波 315042） [摘 要]对宁波开展集装箱甩挂运输的优势进行了分析，并在研究传统公路集装箱运输的基础上，提出了宁波集装箱甩挂运 输的运行模式，给出了对策建议。 [关 键 词]港口集装箱；甩挂运输；浙江宁波 [中 图 分 类 号]F127.5；U169 [文 章 编 号]1005- 152X（2009）07- 0042- 03 [文 献 标 识 码]A Research on Container Uncoupling Transport Mode of Ningbo Port DAI Dong- sheng, WANG Yue- e (Academy of Ningbo Modern Logistics Planning, Ningbo 315002; 2.Daxie Development Zone Management Committee, 315042, China) Abstract: The paper analyzes the advantages of container uncoupling transport in Ningbo, studies the traditional road container transport, brings forth the operation mode of container uncoupling transport in Ningbo and proposes some countermeasures. Keywords: port container; uncoupling transport; Ningbo Zhijiang （5）能够促进以场站为结点的全国货运网络的形成，适应 产品制造企业“零库存”的需求，有利于发展结点运输、接驳运 输和建立公路快速货运系统。 发展甩挂运输的重大意义 1 甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后， 换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。为了提高运输 效率，降低物流成本，发达国家在 20 世纪 40 年代就开始在公 路上开展甩挂运输，它应用并行作业原理减少了对汽车牵引车 的占用，提高了周转效率。 甩挂运输是交通运输部一贯提倡的先进运输组织方式，是 提高道路货运和物流效率的有效手段，是建设资源节约型、环 境友好型道路运输市场的重要途径。甩挂运输在欧美和日本 等发达国家和地区早已成为主流运输方式。在北美、西欧等公 路网络比较发达的国家，以牵引车拖挂半挂车组成的汽车列车 的运输占到总运输量的 70％－80％，牵引车与挂车数量比达 到 1∶2.5 以上。 与传统的运输方式相比甩挂运输具有明显的优势： （1）能够增加牵引车的有效工作时间，加快车辆周转，减少 牵引车和驾驶员的数量，节省人工成本和牵引车的购置费用， 有利于促进运力结构调整，大幅度提高货运生产效率。 （2）能够适应发展现代物流的要求，促进多式联运的发展， 推动道路货运的集约化、规模化、网络化和标准化，有利于促进 货运组织结构调整和服务水平提高。 （3）能够有效提高车辆的容积和吨位利用率，减少车辆对 公路的占用，提高干线运输效率，有利于发挥高等级公路的运 输主通道作用。 （4）能够大幅度降低油料消耗，减少污染，保护环境。 宁波港发展甩挂运输的优势 2 目前，甩挂运输在我国已较多地应用于沿海大型港口集装 箱的集疏运和一些大型工业企业中间产品的流转。尤其以福 建厦门、福州和广东深圳三地发展较好，其牵引车和挂车的比 例分别(按全行业牵引车和挂车总数计算的平均估算值)约为 1∶4、1∶3 和 1∶2.5，远远高于全国平均水平的 1∶1.3。 我市牵引车与挂车比例约为 1∶2，落后于先进城市水平， 但我市发展甩挂运输具有独特的优势: （1）区位优势明显，基础设施网络体系逐步完善。我市是 东南沿海重要的港口城市，拥有世界性的大港，以港口、市区为 中心，以“一环六射”高速公路网为主骨架的公路网基本形成。 至 2008 年底，公路总里程已达 9 572km，其中高速公路达到 366km,公路密度超过 100km/ 百 km2。同时，以梅山、北仑、镇 海、空港、陆港物流区域为主体，以物流货运场站、内陆“无水 港”为配套的物流园区体系逐步形成。造就了内外两个物流扇 面：对外，宁波与世界上 100 多个国家和地区的 600 多个港口 通航，航线超过 200 条，月航超过 800 班；对内，快运专线达 1 100 多条，运输线路几乎覆盖国内所有县市。 (2)依托国际大港，集装箱及大宗散货货源充足。2008 年， 宁波港货物吞吐量 3.6 亿 t，居中国