大型铁路客运站候车大厅运用优化研究.doc

大型铁路客运站候车大厅运用优化研究杨汝珺 1娜 2姬1．西南交通大学，交通运输与物流学院，成 大型铁路客运站候车大厅运用优化研究 杨汝珺 1 娜 2 姬 1．西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031 2．中铁二院工程集团有限责任公司，土木建筑设计研究三院，成都 610031 摘 要：对大型铁路客运站候车大厅进行科学的优化组织，是提高车站工作效率的主要措施。而旅客流线 与列车是否匹配、检票时间是否合理，直接影响着车站的工作效率，因此，本文首先建立网络模型确定出 从进站口到候车区的最优旅客流线，并定义合理的检票时间，然后建立候车大厅均衡使用的指派模型，实 现了求解该模型的模拟退火算法，并给列车匹配最佳流线。最后以兰州站为例，验证本文模型和算法具有 可行性。 关键词：铁路客运站候车厅；优化研究；网络模型；指派模型；模拟退火算法 中图分类号： N945.12 文献标识码：A 文章编号：1672-4747（2012）01-0094-06 Research on Distributing Optimization of Waiting Hall of Large Scale Railway Passenger Station YANG Ru-jun1 1．College of JI Na2 Transportation and Logistics， Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031, China 2．Third Civil Architecture Institute，China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd, Chengdu 610031, China Abstract：Scientific organization optimization for a waiting hall of a large scale railway passenger station is the main measure to improve the efficiency of the station. Whether the passenger flow line and passenger train match and the check-in time are reasonable or not directly affects the work efficiency of the station. First, a network model to determine 收稿日期：2011- 0 4- 12. 作者简介：杨汝珺（198 8-），女，汉族，甘肃会宁人，西南交通大学交通运输与物流学院硕士研究生，研究方向为交通运 network model, assignment model, simulatedannealing algorithm标，确定候车大厅均衡使用模型，并以兰州客站为0引言 network model, assignment model, simulated annealing algorithm 标，确定候车大厅均衡使用模型，并以兰州客站为 0 引 言 例，验证模型的合理性。 候车大厅是铁路客运站的重要组成部分，是旅客 聚集密度最大、停留时间最长、检票进站前的最后场 1 问题描述 所。近年来，因铁路客流量上升，许多大型客运站常 年超负荷运转，站前广场人流、车流交叉，站房内流 旅客从站外广场到达检票口的过程，是有序的分 线混乱，特别是节假日的突发性客流，给铁路客运站 流过程，即在进站口外的旅客是无序的（持不同车次 的客流组织带来了一系列亟待解决的难题，所以对现 有铁路客运站进行科学的优化组织显得格外重要[1]。 目前，我国相继建成的北京南站、上海南站等一大批 车票），在检票口处是有序的（持同一车次车票）。在 铁路客运站候车大厅总容量一定的前提下，确定合理 的检票时刻，合理分配候车区的使用，使旅客流线与 重要的大型客运站，在其建设过程中，凸显了新建和 列车合理匹配，达到旅客走行路程总和最小（花费时 改扩建客运站投资大、周期长等缺点，并且受许多城 市总体规划的限制[1 ] 。另一方面，完全依靠采用新技 术、新设备来提高客运服务质量和效率，又具有很大 间最少）；同一候车区同一时间内只能由一列列车的 旅客候车；一列列车的旅客一旦占用了一个候车区便 一直占用到该列车离去为止，中途不能再转到其他候 车区；一列列车的旅客在同一时间只能占用一个候车 的局限性。因此，可考虑在采用新技术、新设备的同 时，充分结合大型客运站客流的特点，通过优化作业 区。在满足上述约束条件的基础上，实现候车大厅全