宁南贸易物流区项目复盘分享.ppt

从宁波保税物流产业发展现状、不同类型保税物流发展条件、项目发展基础条件等综合考虑项目保税物流产业发展的战略方向：公共型、陆路、保税物流节点 保税物流 —发展方向 项目基础条件分析 充分考虑宁波保税物流的发展现状，拟合不同类型保税物流发展条件， 依托项目内部资源条件和产业基础 宁波首个公共型现代陆路保税物流中心 保税物流发展条件 宁波保税物流发展现状 宁波保税物流已成为进出口贸易乃至区域经济发展的重点和新的经济增长点 宁波保税物流形成了依托海港、空港立体化的网络，项目需考虑错位发展、差异化定位，以陆路保税物流和保税物流节点作为发展方向 项目保税物流最可行的发展模式为保税物流中心：保税港区、保税物流园区和保税区对港口的依赖度较高；出口加工区只能设立在国家级经济技术开发区内；保税仓库功能较单一，对于产业的带动作用有限；而项目能够满足保税物流中心设立需具备的便利交通这一硬性条件 外部基础条件： 宁波口岸通关环境日益改善，对异地企业的吸聚力逐渐增强 奉化以农业为代表的外向型产业能为保税物流提供重要服务对象 内部基础条件： 陆路交通便利，便于形成多式联运的保税物流节点 项目内部具备一定的发展保税物流中心的产业配置（厨卫、服装） 宁波首个公共型（B型）现代陆路保税物流中心 总体构想——搭建一个推动进出口贸易企业发展的服务平台，促进区域经济外向型发展 服务范围——以服务区域优势产业的企业为主，立足大宁波，辐射长三角 将项目打造成 功能构成——集保税仓储、国际物流配送、转口贸易、陆上口岸等多种功能于一体 集保税仓储、国际物流配送、保税加工、进出口贸易和转口贸易、陆上口岸等多种功能于一体，实现信息流、资金流、单证流、物流等四流合一 保税物流 —功能定位 保税仓储： 保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品 国际物流配送： 货物可自由配送给境内外企业，也可以国内其他海关监管特定区域间进行转移 简单加工和增值服务： 可从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工 进出口贸易和转口贸易： 中心内企业可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易 口岸功能： 实现陆路保税物流中心与港口的联动，企业直接在保税物流中心海关报关；境内货物进入中心视同出口，可以享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税 保税物流中心功能定位 B型保税物流中心的申请设立是由直属海关受理，报海关总署审批，其设立对物流中心的硬件设施指标和经营企业的软性条件有一定门槛 保税物流 —保税物流中心申请 保税物流中心申请条件 1、物流中心仓储面积，东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平方米； 2、符合海关对物流中心的监管规划建设要求； 3、选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方； 4、经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求； 5、建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享； 6、设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。 经营企业应具备条件 1、经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格； 2、注册资本不低于5000万人民币； 3、具备对中心内企业进行日常管理的能力； 4、具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。 B型保税物流中心的设立需在仓储面积、区位交通、办公设施、安全隔离设施等方面满足海关要求 对经营企业而言，企业资质、注册资本和日常监管能力则是保税物流中心申请设立的重点考量指标 金融物流是一种创新型的第三方物流服务产品，有“资产流通”和“资本流通”两种运营模式，其中由第三方物流企业和金融机构合作的“资本流通”运营模式为国内主流 金融物流 —总体概况 图：基于产品供应链角度的金融物流产生阶段 “资本流通”运营模式（国内主流） 仓单-货物质押 授信融资 第三方物流企业（金融物流商）借助银行机构，创造融资平台 “资产流通”运营模式 替代采购 信用证担保 没有金融机构的参与，完全由第三方物流企业提供融资服务 第三方物流企业利用自身综合实力、良好的信誉，通过资产经营方式，间接为客户提供融资、物流、流通加工等集成服务 第三方物流企业利用自身与金融机构良好的合作关系，由其作担保，为客户和金融机构创造良好的合作平台，协助中小型企业向金融机构进行融资，提高企业运作效率 垫付货款 图：金融物流的运营模式 备注： 金融物流，是伴随着物流产业的发展而产生的，为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，常涉及到金融机构、供应链企业、第三方物流企业3方主体，为