客专扣件讲稿技术说明100108.ppt

机车车辆研究所 客运专线扣件系统技术TECHNOLOGYON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL 中国铁道科学研究院 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES 2010.1 一、客运专线扣件系统类型及应用 一、客运专线扣件系统类型及应用 1. 概述 1. 概述 弹条III型扣件系统在我国大量铺设，已有十余年铺设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 1. 概述 1. 概述 1. 概述 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 4.结构特征 5.配套轨枕接口技术要求 1. 概述 1. 概述 弹条I、II型扣件在我国铁路普遍采用，弹条I型调高扣件在需要钢轨高低位置调整量大的地段大量采用，石龙桥小阻力扣件从上世纪90年代开始在广深线石龙大桥应用，并已相继在南京长江大桥、济南黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。 1. 概述 1. 概述 1. 概述 1. 概述 1. 概述 1. 概述 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 4.结构特征 5.配套轨枕接口技术要求 1. 概述 1. 概述 1. 概述 1. 概述 1. 概述 1. 概述 2.主要设计参数 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 4.结构特征 4.结构特征 4.结构特征 5.配套轨枕或轨道板接口技术要求 1. 概述 1. 概述 研发重点 1. 概述 WJ-8型扣件系统的研发经历了以下两个阶段： 1. 概述 WJ-8型扣件系统的研发经历了以下两个阶段： 2.主要设计参数 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 4.结构特征 4.结构特征 4.结构特征 5.配套轨枕或轨道板接口技术要求 WJ-8型扣件系统已应用于多个地段，总体使用情况良好 WJ-8型扣件配套的承轨槽尺寸标注与旭普林双块式轨枕承轨槽尺寸标注完全一致，与CRTS II型轨道板承轨槽尺寸标注略有差异 1）扣件系统适用运营条件： 最高速度350 km/h客运专线，轴重170 kN （考虑轴重可能增加10%）。 2）扣件系统适用线路条件： CRTS II型板式无砟轨道结构。 1. 概述 2.扣件组成 3.主要设计参数 3.主要设计参数 4. 零部件 4.结构特征 1. 概述 2.扣件组成 3.主要设计参数 3.主要设计参数 4. 零部件 4.结构特征 1. 概述 2.扣件组成 2.扣件组成 3.主要设计参数 3.主要设计参数 4. 零部件 4. 零部件 4.结构特征 谢谢各位 WJ-8型扣件与轨枕或轨道板的配套情况 扣件与CRTS II型轨道板接口 五、WJ-8型扣件系统技术说明 为确保京沪高速铁路轨道的铺设精度，对WJ-8型扣件进行修改设计，主要修改方案： 五、WJ-8型扣件系统技术说明 1）与CRTS II型轨道板接口尺寸完全统一。 微调各接口尺寸，使扣件与CRTS II型轨道板接口尺寸完全一致，重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸，并将钢轨轨顶面到承轨台表面的高度由208 mm调整为210 mm，消除对轨道板打磨参数调整的担心。 2）修改钢轨高低位置调整方式。 将钢轨高低位置调整范围由0～+30 mm调整为-4～+26 mm。 3）修改钢轨左右位置（轨距）调整方式。 将原在钢轨与铁垫板挡肩间仅起绝缘和缓冲作用的绝缘块增加不同厚度的规格以实现每股钢轨左右位置±2mm（轨距±4mm）的微小调整，更大调整时再更换不同号码的轨距挡板，减小钢轨左右位置（轨距）调整时更换不同号码的轨距挡板成本。 4）扣件阻力按常规阻力设置。 取消本扣件中的轨下复合垫板的配置。扣件阻力按常规阻力设置。 适用范围 五、WJ-8型扣件系统技术说明 为与原WJ-8型（含WJ-8A、WJ-8B）扣件有所区分，避免混淆，将修改后的扣件系统命名为WJ-8C型扣件系统。 WJ-8型扣件适用范围明确如下： WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5 kN/mm），适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件； WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm），适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件； WJ-8C型扣件采用B类弹性