氟制冷系统的特点.ppt

氟制冷系统的特点 由于氨、氟制冷剂特性的不同，制冷系统也 不完全一样。氟系统主要有下面几个特点。1、 双级压缩采用中间不完全冷却 氟双级系统常采用一次节流中间不完全冷 却方式，这种冷却方式中间冷却器的结构简单， 实际上是一个直接蒸发式热交换器，不需要控制 液面。一次节流中间完全冷却的双级压缩制冷系 统方案与氟系统基本相同，低压级压缩机的排气 进中间冷却器，在中间冷却器内冷却成饱和蒸气 再被高压级压缩机吸入，增压后排入分离器。与 氨系统不同处在于中间冷却器放油接口在富油 层处，从此处引出排往集油器，经处理后再重复 使用。2、回热循环的利用 利用热交换器使进入节流阀前的高压液体 制冷剂与蒸发器出来的低压气体制冷剂进行热 交换，而使液体过冷、气体过热的制冷循环称回 热循环。采用回热循环可使节流阀前液体制冷剂 产生较大的过冷度，降低节流阀前后制冷剂的温 差，减少节流损失和少产生、甚至不产生闪发气 无怨悔,看今朝.人去楼空终绝期.相见难比翼双飞,离别易形 体，提高冷却设备的传热系数和冷却面积的利用 率；利用高压液体将回气过热，可减少或避免压 缩机湿行程的发生，同时，还会因回气温度的升 高缩小了制冷剂与管外环境温度的温差，使有害 过热降低。回热循环对制冷能力的影响因制冷剂 不同而异。由制冷原理可知，R12 、 R502 制冷系统采用回热循环可提高单位容积制 冷量和制冷系统宜于采用。 R22 制冷系统采用回热循环制冷效果不明显，有 时会使制冷系数稍有下降，但为了得到过冷液体 和过热蒸气，在直接膨胀供夜系统中亦多用回热 循环。至于氨制冷系统，由于回热循环将使其单 位容积制冷量和制冷系数大大降低，故不采用。 采用回热循环后压缩机吸气温度升高，排气 温度也随之上升，为了防止过高排气温度对制冷 无怨悔,看今朝.人去楼空终绝期.相见难比翼双飞,离别易形 剂润滑油的影响，需有限度地控制压缩机回气的 过热度在 30~40 ℃左右，但吸气温度不应超过 15 ℃。 3、供夜方式氟系统主要采用直接膨胀供夜 方式。高压液体通过热交换器被低压回气过冷 后，经电磁阀、热力膨胀阀供往蒸发器，在蒸发 器内吸热蒸发成气体，携带蒸发器内析出的油滴 经回气管返回热交换器，对高压液体降温，同时 回气被加热为过热蒸气，回气内夹带的液滴吸热 成气体，油滴则被过热蒸气带往压缩机。供夜电 磁阀的启闭应与压缩机联锁，以防止压缩机停止 时高压液体继续向蒸发器供夜而导致下次开机 困难。当然，电磁阀也可不受压缩机的控制。如 在自动控制中，用被冷却环境的温度或压力参数 控制供夜电磁阀的启闭，用系统内制冷剂吸入压 力控制压缩机的开停就是较常用的一例。当温度 升高至上限时，温度继电器发指令打开供夜电磁 阀向蒸发器供夜，液体吸热蒸发使蒸发器内压力 无怨悔,看今朝.人去楼空终绝期.相见难比翼双飞,离别易形 上升，升至开机设定值时压力继电器发指令开启 压缩机进行。当温度降至下限时，温度继电器使 供夜电磁阀关闭，此时压缩机仍在，从蒸发器抽 气。只有当蒸发器内压力降低至停机设定值时， 压力继电器才指令压缩机停机，如此循环。除了 直接膨胀供夜外，氟泵供夜在氟系统中也有应 用。与氨系统相似，氟系统液泵供夜有利于并联 设备均匀供夜，蒸发器中有几倍于蒸发量的未蒸 发的氟液夹带着润滑油快速流动而不易积油，使 蒸发器具有较好的冷却效果。4、氟系统的回油 氟利昂的溶油性将使油遍及所有的有氟设备、管 道，其回油措施有：油分离器的回油为减少排气 中夹带的润滑油进入系统，氟系统也设有油分离 器。氟机组一般都自带油分离器，用以及时将润 滑油分离出来。油分离器设有自动回油装置和手 动回油阀。平时使用自动回油装置，利用压差让 油返回压缩机曲轴箱。在自动回油管上设有手动 截止阀或电磁阀，用以维修或长期停机时切断回 油管。手动回油阀则为备用阀，应正确使用。气 液分离器回油气液分离器是氟系统专用设备，设 在回气管上。其回油原理是：由蒸发器来的夹带 有油滴的制冷剂进入气液分离器，经分离后氟液 无怨悔,看今朝.人去楼空终绝期.相见难比翼双飞,离别易形 被夹层内的高压液体加热蒸发成气体，析出的油 滴积聚在气液分离器的底部，再通过吸气管上开 的小孔随回气不断返回压缩机。这样，既满足了 回油的要求，又避免了一次大量回油所造成的不 良后果。实践证明，只要回油孔足够小，即使足 量连续地回油也不会出现液击现象。对于回油量 较小的装置，有的气液分离器不外带的夹层，靠 环境空气的温度将液滴蒸发，回油正常。中、低 压设备的回油氟利昂的溶油性使得氟系统的中、 低压设备都存在回油问题，需从中间冷却器、低 压循环桶、满液式蒸发器等设备的富油层引出放 油管放油。由于放出的是氟油溶液，所以需采取 措施将氟油溶液中的润滑油与氟液分开。在大部 分制冷装置中，多采用