架空乘人装置管理若干 规定.docVIP

- PAGE - PAGE 2 - 架空乘人装置管理若干规定 第一章 总 则 第一条 为切实加强架空乘人装置安全管理工作，搞好业务保安，坚持预防为主，消除不安全因素，杜绝人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，依据《煤矿安全规程》、《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）和相关标准，特制定本规定。 第二条 本规定适应于我矿的架空乘人装置。 第二章 基础管理 第三条 矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。 新建架空乘人装置投运前，必须经机电处组织相关部门验收合格后，方可正式投入运行。 第四条 架空乘人装置必须有产品生产许可证、合格证、矿用产品安全标志，防爆设备还必须有防爆合格证。 第五条 新安装架空乘人装置应具有自动化控制及上传接口，满足远程控制需要。推广应用架空乘人装置集中控制，并在机头、机尾、中间上下人平台等重点部位设置视频监控，确保无人值守架空乘人装置的安全可靠运行。 第六条 架空乘人装置必须委托有资质的部门进行检测检验，并出具检测试验报告，检测周期为1年。 第七条 架空乘人装置司机必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。 第八条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 （一）超速保护。 （二）打滑保护。 （三）全程急停保护。 （四）防脱绳保护。 （五）变坡点防掉绳保护。 （六）张紧力下降保护。 （七）越位保护。 （八）制动器失效保护。 （九）机头机尾通讯中断保护。 （十）液压驱动应有驱动油压过压、欠压、超温和液压马达超速等保护。 （十一）机械驱动应有减速机油温异常报警装置。 （十二）系统防静电保护。 （十三）断轴保护措施。 （十四）使用可摘挂抱索器，应当设置乘人间距提示或者保护装置，静态上下车时有放行装置。 （十五）系统延时启车预警信号。 （十六）机头、机尾下车点语音提示装置。 （十七）机轨合一布置时，必须有与绞车电气闭锁保护。 （十八）固定式和卡钳式抱索器，应有防过摆装置。 （十九）驱动轮和迂回轮的入绳口处应安装安全防护装置。 安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。倾角为25°以上大坡度架空乘人装置推广应用断绳捕捉安全保护措施。 第九条 架空乘人装置与胶带运输机同巷布置时，应符合以下要求： （一）巷道断面及安全间距必须满足系统安全运行需要。同时便于胶带运输机检查维修。 （二）必须有可靠的隔离防护装置，防护栏设计要合理，强度满足安全要求，防护网能够防止煤矸滚落伤人。 第十条 架空乘人装置与斜巷绞车同巷布置时，应符合以下要求： （一）巷道断面及安全间距必须满足系统安全运行需要。 （二）乘人吊椅不得影响轨道运输。 （三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间的电气闭锁必须可靠。 （四）巷道入口处必须有可靠的挡车装置，防止矿车误入架空乘人装置运行区域。 第十一条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： （一）基础及钢架结构 1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象。 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 （二）驱动轮 1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。 （三）制动装置 1.驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。制动装置的最大制动力应为额定牵引力的1.5～2倍。 2.系统运行速度超过额定速度10%或欠速20%时，制动装置应能自动合闸停车。 3.重车下行、空车上行时工作制动器的平均减速度不应小于0.3 m/s2，重车上行、空车下行时不应大于1.5m/s2。 4.制动装置杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。制动闸瓦不得有龟裂、起泡、分层等缺陷。 5.工作制动装置闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。制动时，闸瓦与制动轮接触的长度不应小于80%。 6.安全制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸块与制动盘紧密接触，有效接触面积不小于设计的85%。 第十二条 架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求： (一)迂回轮 1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换。 2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 3.迂回轮运转无异常声响。 (二) 张紧装置 1.能够随时灵活调节牵引钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。 2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 3.滑动迂回轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。 4.收绳装