《湿陷性黄土地区铁路路基处理与施工技术》-毕业设计（论文）.doc

PAGE lw lw 四川交通职业技术学院道桥系 毕 业 论 文 年　　级：　　铁道10级2班　　　　　　　　　 学　　号：　　　　　　　　　 姓　　名：　　　　 　　　　　　　 专　　业：　　道路桥梁工程技术　　　　　　　　　 指导教师：　 　　　　　　　职称：　教师　　　　 论文提交日期：20 12 年 月 日 论文答辩日期：20 年 月 日 论文答辩通过日期：20 年 月 日 　　　 20 年 月 日 毕业论文开题报告 题　目 湿陷性黄土地区铁路路基处理与施工技术 学生姓名 学号班级 TD10-2 专业 道路桥梁 课题研究背景及国内外研究现状 我国人口众多，随着中国经济的迅猛发展，城市化进程加快，我国铁路呈现客流量大、集中、行程长的特点。为实现我国铁路事业跨越式的发展铁路，客运专线已开始在我国大力修建。目前，京沪、武广、石太、郑西、京石等铁路客运专线已相继开工。客运专线列车运行速度快，技术标准高，对路基的要求严格，控制路基变形已成为高速铁路路基的最大特点。自20世纪60年代第一条高速铁路在日本建成以来。世界范围内出现了竞相修建高速铁路的热潮，国外铁路发展的方向是重载及高速铁路，高速铁路的出现对传统铁路的设计，施工和养护维修提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的设计方法和观念。 我国幅员辽阔，地质情况复杂多变，其中黄土在我国分布广泛，给铁路工程建设带来了较大的影响和隐患，成为铁路工程的关键问题之一，现在铁路修筑经验表明，作为支撑路堤的地基不允许发生基底破坏，也不允许发生不能满足适合使用要求的过大工后沉降和和沉降速率。我国铁路路基主要病害现象的路基下沉，有不少是因为基底变形所致，对支撑高速铁路路基的地基来说。除了强度要求外，还有变形条件要求。日本东海道新干线建成后，由于软土地基沉降造成轨道状态不良，不能达到设计速度和运量的要求。吸收了经验教训之后日本对支撑高速铁路路基的地基提出了强度要求，对不符合强度要求的地基要采取加固和减少工后沉降的措施。其他许多国家也相应的提出了各种地基加固措施。目前国内外对黄土地基的处理主要有垫层法、强夯法、水泥搅拌桩、孔内深层强夯挤密法、浅层阻水方案和深层散水方案、冲击压实技术、灰土桩挤密法等。 二、研究方案 本毕业设计为高速铁路黄土地基沉降控制。依据客运专线铁路路基设计规范，满足等级标准要求的黄土路基上铁路客运专线路堤设计的主要内容包括以下几个方面： 1路基沉降的原因及路基对强度、填料的要求 路基沉降的原因包括路基填土、路堤填料的不当、地下水的影响等；客运专线无碴轨道路基的填料要求；客运专线无碴轨道路基沉降的控制理念；客运专线无碴轨道路基沉降的控制要求。 2.设计黄土路基处理措施及影响因素 黄土路基的处理措施有：垫层法、强夯法、水泥搅拌桩、孔内深层强夯挤密法、浅层阻水方案和深层散水方案、冲击压实技术、灰土桩挤密法等。并分析了各种措施的处理效果； 影响路基沉降的因素分为人为因素和自然因素；控制路基工后沉降的主要途径、步骤和措施。 3.总结与展望。 三、预期达到的目标 1.设计出的路堤能够满足《铁路客运专线路基设计规范》； 2.充分考虑黄土路基的工程特点，熟悉黄土路基工程处理措施； 3.熟悉路基加固防护方案； 4.通过理论联系实际，进一步巩固和加强已学专业理论知识，加深理解，做到学以致用。 同时，培养自己分析实际问题、运算、绘图等基本技能。锻炼自己阅读参考书籍及运用有关手册、规范和技术标准等解决实际问题的能力。 四、进度计划 第1-4周 开题报告。路基沉降机理及其危害分析，熟悉各种控制沉降的施工方法与技术措施； 第5-8 周 控制沉降施工方法与技术措施经济技术比较，沉降监测方案设计。 第 9 周 整理、装订 毕业设计（论文）任务书 班级 TD10-2 学生姓名 指导教师 设计（论文）题目 湿陷性黄土铁路路基处理与施工技术 主要研究　内容 (1) 黄土的介绍； (2) 路基产生沉降的机理分析； (3) 沉降对高速铁路的危害； (4) 高速铁路对路基施工后沉降的要求以及依据； (5) 黄土路基沉降的基本规律及影响因素分析； 主要技术指标或研究　目标 高速铁路 基本要求 (1)制定设计进度计划，严格执行，按期独立完成设计任务。 (2)设计方法步骤可参考设计指导