动力电池梯次利用简述.pdf

动力电池梯次利用简述 1. 概述 从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量 60-80%的剩余容量，并且 具有一定的使用寿命， 目前主要有两种可行的处理方法： 其一是梯次利用， 即将 退役的动力电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用， 从而充分发挥剩余价 值；其二是拆解回收，即将退役电池进行放电和拆解，提炼原材料，从而实现循 环利用。 经过几年的研究探索和试点示范， 我国动力电池梯级利用应用领域已集中在 电力系统储能、 通信基站备用电源、 低速电动车以及小型分布式家庭储能、 风光 互补路灯、移动充电车、电动叉车等其他相关领域。 2. 政策 国家积极鼓励动力电池梯级利用， 但是暂未建立起完善动力电池梯级利用政 策体系。 《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012 —2020 年) 》，提出建立动力电池 梯级利用管理体系。 2016 年 1 月，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》 发布，国家明确提出要鼓励先梯级利用后再生利用， 并且支持企业开展梯级利用， 不断技术开发和创新。 2016 年 2 月份，工信部发布新能源汽车废旧动力蓄电池 梯级利用行业规范条件和名单管理暂行办法。 2018 年 1 月出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中明 确国家鼓励开展动力电池梯级利用， 综合利用企业应符合 《新能源汽车废旧动力 蓄电池综合利用行业规范条件》 （工业和信息化部公告 2016 年第 6 号）的规模、 装备和工艺等要求， 鼓励采用先进适用的技术工艺及装备， 开展梯次利用和再生 利用。梯次利用企业应遵循国家有关政策及标准等要求， 按照汽车生产企业提供 的拆解技术信息， 对废旧动力蓄电池进行分类重组利用， 并对梯次利用电池产品 进行编码。 梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、 检测、 使用等过程中产 生的废旧动力蓄电池， 集中贮存并移交至再生利用企业。 再生利用企业应遵循国 家有关政策及标准等要求， 按照汽车生产企业提供的拆解技术信息规范拆解， 开 展再生利用。 2018 年 2 月发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》明确 在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄 电池回收利用试点工作， 以试点地区为中心， 向周边区域辐射。 支持中国铁塔公 司等企业结合各地区试点工作， 充分发挥企业自身优势， 开展动力蓄电池梯次利 用示范工程建设。 2018 年 7 月发布的《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的 通知》，要求车企对动力电池回收负主要责任，要求车企建立回收服务网点，充 分发挥现有售后服务渠道优势， 与电池生产、 报废汽车回收拆解及综合利用企业 合作构建区域化回收利用体系。 目前，各大车企已经纷纷着手建设动力电池回收 网点，工信部新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息公示系统显示， 全国已经 有 3500 个动力电池回收网点。 2018 年 7 月工业和信息化部正式发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯 源管理暂行规定》 ，要求建立 “新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源 综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程 进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。该规定 8 月 1