法规重点摘抄.doc

7法规重点摘抄 涉及内容： 《中华人民共和国飞行基本规则》 《一般运行和飞行规则（CCAR-91—R2）》 《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则（CCAR-61—R1）》 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121FS—R2）》 《中华人民共和国飞行基本规则》： 第13条 飞行人员间断飞行时间超过规定期限时，必须经过带飞、技术检查和体检合格后可继续担任其执照塑定的工作。 正驾驶员对其所的任何一种航空器，间断飞行超过以下规定期限，必须经过检查 （一）三号最低天气标准或者单飞半年以内的间断飞行超过一个月者 （二）昼间或者夜间二号最低天气标准间断飞行超过两个月者 （三）昼间或者夜间一号最低天气标准间断飞行超过三个月者 正驾驶员因病、疗养或休假等原因间断飞行虽示超过上述期限，但所在单位领导认为需要时，亦可进行检查。 间断飞行后的检查，由飞行人员所在单位领导决定在本场或者在生产飞行中进行，亦可用模拟检查。 第24条 机场起飞着陆地带的布局和设置： （一）起飞线应当根据风向、风速进行布置。 （二）飞机着陆地点的标示，昼间用“T”布标志，夜间用“T”灯标志，增色设在跑道着陆方向的左侧，距离跑道边沿5-10米，距离着陆入口处50-300米； （三）上跑道或者因跑道积雪从空中不易识别时，应当划出明显的标志线或者插红旗标示。 （四）在起飞线指挥飞行时，起飞线塔台、停车场、人员休息地点，应当根据机场面积、跑道和滑行道的位置等情况确定，距离跑道边沿通常不应当近于100米。 第25条 直升机的起飞着陆地带，应当根据具体情况划定，起飞着陆地点面积的直径应根据机型确定。其长宽均不得小于旋翼直径的两倍，各起飞着陆地点之间的间隔应当大于旋翼直径的两倍，距离通常应大于机身长度的四倍。 直升机在驻野外着陆、起飞时，通常应当预先选定和布置野外着陆地：其场地应当选择净空，条件良好，地势平坦坚实和坡度适当的地带。 第27条 为了保证航空器起飞，着陆和航线飞行的安全，应当要根据地形，机型，设备以及机长的技术水平等情况，规定各机场，航线、航空器的最低飞行标准和机长的最低天气标准。 通用航主机场的最低天气标准，由民航地区管理局批准，航路、航线机场以及国际机场的最低天气标准，由民航地区管理局拟定，报中国民航局批准，颁发。航空器的最低飞行标准由中国民航局规定。 第28条 每次飞行，都应当携带航行备用油量。航行备用油量，应当根据天气情况，航空器性能、航程和备降机场远近等情况确定。国内飞行的航行备用油量，应当保证航空器到达着陆机场不能着陆而飞行到最远的备降机场上空，还有不少于四十五分钟的油量，以起飞机场作为备降机场时，航行备用油量不得少于一小时三十分，并且还应当精确计算飞行返航点，保证航空器返航至起飞机场上空时，还有不少于四十五分钟的油量。 国际航线飞行的航行备用油量应当包括：航线飞行时间百分之十的燃油量；飞抵备降机场的燃油量（实际距离或370公里）；在备降机场上空460米（1500英尺）等待三十分钟的燃油量；在备降机场进近并着陆的燃油量。远程飞行当有必要以及条件具备时，可以采取中途再签派放行的办法（即第二次放行），计算备用油量。 直升机的航行备用油量，通常不得少于三十分钟。 通用航空飞行的航行备用油量，按照通用航空飞行工作细则的有关规定执行。 第30条 着陆机场没有跑道边灯或者没有夜航最低天气标准，应该严格掌握航空器到达着陆机场的着陆时限：平原，日落前10分钟；丘陵山区，日落前20分钟。 第33条 目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。 只有在昼间，飞行高度在6000米以下，巡航表速在250公里/小时以下的飞机，云下飞行低云量不超过八分之三，并且符合规定的目视气象条件时，方可按照目视飞行的最低安全高度和安全间隔的规定飞行。 第34条 各种不同速度的航空器，目视气象条件规定如下： 巡航表速250公里/小时以下的航空器，飞行能见度不小于5公里（直升机不小于3公里）。飞机距云的水平距离不小于500米，距云的垂直距离不小于150米；低空（低于最低高层）目视飞行时，飞机与云底的垂直距离不小于50米。 巡航表速251公里/小时以上的航空器，只准在起落航线或者经空中交通管制部门许可的范围内，按目视飞行的规定飞行，其目视气象条件为：飞行能见度不小于5公里，航空器距云的水平距离不小于1000米，飞机距云底的垂直距离不小于150米。 第35条 机场区域内目视飞行最低安全高度规定： 巡航表速251公里/小时以上的航空器，按照机场区域内仪表飞行最低安全高度的规定执行； 巡航表速250公里/小时以下的航空器，距离最高障碍物的真实高度不得低于190米。