第一章、蓄电池.ppt

第三章 起动机 了解起动机的起动性能 了解起动机的工作原理和特性 掌握起动机的组成和结构 掌握几种单向离合器的构造和工作过程 掌握电磁控制装置的构造及工作原理 掌握装用交流发电机的驱动保护电路 掌握几种减速起动机的特点及减速装置 通过对起动机的工作原理、特性、结构组成及控制装置的工作过程的了解能够对起动系的一些典型的故障进行检测并排除 第三章 起动机 定义：通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程称为发动机的启动。 发动机常用起动方式有：人力启动、辅助汽油机启动和电力启动。 起动机由起动机、启动继电器、点火开关和电源组成，其主要功用是起动发动机。 第一节 起动机的构造和型号 起动机由直流串励式电动机、传动装置和控制机构组成，其主要功用是起动发动机。 起动机组成 起动机的型号 根据中华人民共和国行业标准QC/T73-1993汽车电气设备产品型号编制方法规定，起动机的型号如下： 起动机的型号 1.产品代号 起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。 2.电压等级代号 1表示12V；2表示24V。 起动机的型号 3.功率等级代号 功率等级代号含义见表 4.设计序号 5.变型代号 第二节 直流串励式电动机 汽车用起动机的直流电动机的励磁：串励式和复励式两种。 1.作用：产生转矩。 2.要求：零件的机械强度高电路电阻小。 3.组成 直流串励式电动机的组成 电枢（包括电枢绕组、换向器和电枢轴） 磁极 电刷及电刷架 机壳 端盖 电枢 磁场 由磁极、磁场绕组和机壳组成。 磁场与磁路见图3-10。 磁场 磁场绕组的连接型式见图3-11。 二、发动机的起动性能 发动机可靠启动条件： 1）气缸吸入可能着火的混合气 2）压缩终了混合气达到一定温度和压力 3） 点火装置发出足够能量的火花 发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。 1、起动转矩 起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。 起动阻力包括：摩擦阻力、压缩阻力、惯性阻力。 2、最低起动转速 1.在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机约为50-70r/min。柴油机约为100-200r/min以上 2.起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低起动转速，若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 3、起动功率 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配 而蓄电池的容量与起动机的容量成正比 功率的大小取决于发动机最低启动转速和启动阻力矩 P＝Mn/9550(KW) 4、起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：加大蓄电池容量、进气加热、电喷车低温补偿。 三、直流电动机的工作原理 1.功用 直流电动机时将电能转变为机械能的设备。 2.原理 载流导体在磁场中受到电磁力作用会发生运动。 工作原理图见图3-1。 直流电动机的电磁转矩 电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积，即 　　M= CmφIa 　　其中Cm—电机结构常数 四、直流电动机转矩自动调节特性 直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。其原理如下： 通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为 四、直流电动机转矩自动调节特性 E反=Ceφn 其中，Ce——电机结构常数； φ——磁极磁通； 　　　n——电枢转速 电动机工作时，电压平衡方程式为： 　　　Ub=E反+IaRa 则电枢电流为：Ia=（Ub- E反）/Ra 四、直流电动机转矩自动调节特性 分析： Ia=（Ub- E反）/Ra 负载↓→电枢轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转； 负载↑→电枢轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。 四、直流电动机转矩自动调节特性 电动机工作时，电压平衡方程式为： 　　　Ub=E反+IaRa 该公式称为电动机发电机一体公式 即电动机在一定条件下可以变成发电机，用于电机制动和储能。 第三节 起动机特性 1.起动机的转矩特性 电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系称为转矩特性，即 。 在磁路未饱和时，由于磁通与电枢电流成正比，即 ，故电动机的电磁转矩为 在起动的瞬间，由于发动机的阻力矩很大