浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准.pdfVIP

工程科技·Project Science 中 外 企 业 家 2010 1 341 年第 期（下）总第 期 浅析我国沥青路面使用性能 评价指标及标准 陈文胜 （贵州省交通规划勘察设计研究院，贵阳550001） 摘 要：为了改善沥青路面的使用性能及行驶安全性,分析了沥青路面使用性能的评价指标及评价标准。分析表明，在 沥青路面结构的设计过程中，以弯沉值作为主要控制参数；施工过程中，材料的均匀性及压实度和路面平整度是提高路面 的行驶质量及安全性的重要因素。 关键词：公路；沥青路面；评价指标；评价标准 中图分类号：U416.217 文献标志码：A 文章编号：1000- 8772（2010）02- 0098- 03 FWD 较好地模拟了行车荷载的作用，能够快速、安全、准确地采 前 言 集大量的路面弯沉信息，目前已成为路面弯沉测试的理想工具。 早在1962 年, AASHO 就提出了路面性能的概念。随着道路 鉴于我国以往对路面承载能力建立的评价标准采用 修筑技术的日益成熟, 人们对道路使用知识的不断提高和经验 Benkelman 梁式测定的静态弯沉指标，为了使新的测试方法与 的累积，路面使用性能的内涵也在不断的发展。近年来,随着现 各类标准衔接，需要建立FWD 和Benkelman 梁测定的弯沉指标 代高速公路的发展，人们对路面的功能和服务质量提出了更高、 之间的关系。通过分析大量的实测数据，发现FWD 和Benkel- 更全面的要求。 man 梁测定的弯沉值之间存在明显的线性关系，关系式为: 路面性能可定义为:公路路面在预定的设计年限内，在规定 DBB=α×DFWD+b 的荷载和气候条件下，达到预期的功能要求，实现和保障各类车 式中: 辆安全、经济、舒适和快速行驶的能力和属性。从系统科学的角 DBB———Benkelman 梁测定的弯沉值(1/100mm); 度出发，可将路面性能分为结构性能和功能性能。目前普遍关心 DFWD———FWD 测定的弯沉值((1/100mm); 的结构性能是路面的强度、稳定性和耐久性。功能性能通常指路 a, b———待定常数，可由试验数据回归分析得到。 面的舒适性、安全性等保证车辆行驶质量的路面特性。一般将路 动态弯沉测定可以得到最大弯沉值d(mm)和弯沉盆，由此 面性能综合为四个主要方面：路面结构的承载力、路面面层的 可以用两种方法评定路面结构承载能力，(1)通过对路面各层结 行驶质量、路面面层的抗滑性和路面结构的损坏状况，这四方面 构模量的反算，应用理论解分析评定路面的结构承载能力;(2)利 分别从不同的侧面反映了路面状况对行车要求的适应情况。因 用路基模量反算值，直接评定路面结构承载能力。 此，了解这四个方面的测定方法、评价指标及其标准，为公路设 2. 评价指标及标准 计及施工提供一定的理论知识。 对沥青路面承载能力的评价可采用路面结构强度指数(SSI) 作为指标，路面结构强度指数(SSI)定义为: 一、路面结构承载能力的评价指标和标准 SSI = l / l r s 路面结构承载能力通常可描述为路面在达到预定的损坏 式中: 状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。