汽车构造_3_行驶系统.ppt

液力减振器 汽 车 构 造 马天飞 功用： 加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。 对减振器的要求： 1) 压缩行程阻尼力应较小。 2) 伸张行程阻尼力应较大。 3) 防止出现过大的冲击载荷。 减振器和弹性元件并联安装 双向作用筒式减振器 汽 车 构 造 马天飞 组成：工作缸、贮油缸、防尘罩、活塞、阀 压缩行程 伸张行程 活塞 流通阀 伸张阀（卸载阀） 缸筒 压缩阀（卸载阀） 补偿阀 工作过程、 防过载、拉压 双向作用筒式减振器 汽 车 构 造 马天飞 实际结构： 工作缸——贮油缸 卸荷阀——普通单向阀 连接 弹性元件 汽 车 构 造 马天飞 钢板弹簧 汽 车 构 造 马天飞 组成： 弹簧片、卷耳、包耳——连接 中心螺栓、弹簧夹 少片簧 汽 车 构 造 马天飞 1~3片弹簧片，等长等宽不等厚。 质量轻、省钢材，刚度小、平顺性好。 扭杆弹簧 汽 车 构 造 马天飞 断面形状：圆形、管形、扭片组合 工艺：同向预扭 扭杆弹簧悬架刚度是可变的 优点： 单位质量储能量高，结构简单、质量轻，不需润滑，布置方便，并可实现车身高度的调节。 非独立悬架 汽 车 构 造 马天飞 结构简单，工作可靠，广泛用于货车的前、后悬架以及少数轿车的后悬架。 多采用钢板弹簧。 钢板弹簧前悬架 汽 车 构 造 马天飞 钢板弹簧、减振器的连接、运动 缓冲块 钢板弹簧后悬架 汽 车 构 造 马天飞 可变刚度悬架的意义 副簧的安装和工作原理——刚度突变和渐变 螺旋弹簧非独立悬架 汽 车 构 造 马天飞 后轴 螺旋弹簧 减振器 纵向推力杆 横向推力杆 独立悬架的优缺点 汽 车 构 造 马天飞 1）两侧车轮单独运动，可减少车身振动。 2）减少了非簧载质量，悬架冲击载荷小，提高了汽车平均行驶速度。 3）采用断开式车桥，使汽车质心下降，提高了汽车行驶稳定性。 4）结构复杂，成本高，维修保养不便；一般轮胎磨损较严重。 独立悬架的类型 汽 车 构 造 马天飞 1)横臂式独立悬架 2)纵臂式独立悬架 3)车轮沿主销移动的悬架—— 烛式悬架、麦弗逊式悬架 横臂式独立悬架 汽 车 构 造 马天飞 1)单横臂式 2)双横臂式 轮距、主销内倾角、车轮外倾角的变化 不等长双横臂式独立悬架 汽 车 构 造 马天飞 车架、车轮、转向节 上、下摆臂的连接 弹簧、减振器的连接 路面反力的传递 主销轴线 定位参数的调整 缓冲块 红旗CA7560型轿车的前悬架 纵臂式独立悬架 汽 车 构 造 马天飞 单纵臂式： 轴距、主销后倾角的变化 双纵臂式： 车架横梁、车轮（转向节）、纵臂、摆臂轴、扭杆弹簧 烛式悬架 汽 车 构 造 马天飞 车架、车轮、转向节 弹簧、减振器 主销——车架 套筒——转向节 车轮的跳动 主销定位角、轮距、轴距 摩擦力大，磨损严重 麦弗逊式悬架 汽 车 构 造 马天飞 传力过程——主销定位参数、轮距的变化 增大了前轮内侧空间，便于布置发动机 转向节 减振器 螺旋弹簧 摆臂 球铰链 主销的轴线 横向稳定器 汽 车 构 造 马天飞 组成： 车架——转向节 上、下摆臂 弹簧——减振器 横向稳定杆 支杆、套筒 工作原理： 平衡悬架 汽 车 构 造 马天飞 三轴汽车在不平道路上的行驶情况 平衡悬架：能保证中、后桥车轮垂直载荷相等。 主动悬架和半主动悬架 汽 车 构 造 马天飞 主动悬架： 在悬架系统中附加一个可控制作用力装置，通常由执行机构、测量系统、反馈控制系统和能源系统四部分组成。 它可以根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减振状态。 尽管性能优越，但结构复杂，造价昂贵，应用较少。 半主动悬架： 不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。 其性能接近主动悬架，又不消耗车辆动力，结构较简单，应