汽车检测与诊断技术(第二版) 第三章.ppt

* （1）发动机起动困难 起动时，起动机能带动发动机运转，但无发动征兆，该故障可能由低压或高压油路故障造成。 1）低压油路故障诊断 故障原因：油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞，油箱内无油或油量不足，油箱内输油管破裂或松动，油箱至输油泵间油管堵塞、破裂或接头松动，柴油滤清器滤芯堵塞，输油泵滤网堵塞，输油泵油阀粘滞，活塞损坏或胶圈失效等。 2）高压油路故障诊断 低压油路供油正常，各高压油路中无空气，但各缸喷油器无油喷出或喷油压力过低， 故障原因为： ①喷油泵凸轮轴挺杆与柱塞间的间隙过大，油量调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，供油齿条卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小，出油阀密封不良或其弹簧折断等。 ②喷油器针阀压力弹簧调整不当，针阀积炭或烧结而不能开启，喷孔堵塞等。 * （2）发动机动力不足 1）故障现象：汽车行驶无力，加速不良，加速踏板踩到底时柴油机转速不能升高到额定转速。 2）故障原因：空气滤清器堵塞使进气量不足，柴油滤清器堵塞造成供油不足，燃油系统低压油路中有残留空气使供油不畅，喷油泵柱塞副或出油阀磨损，喷油泵供油时间太早或太晚，喷油器喷油压力低、喷孔积炭堵塞、雾化不良、针阀与阀体磨损，配气相位不准，气门封闭不严使汽缸漏气、燃烧不良，活塞环磨损或胶结、活塞与缸套磨损或缸垫损坏等。 （3）发动机排黑烟 1）故障现象：排气呈黑色烟雾，尤其是加速行驶、爬越坡度或柴油机起动，排黑色烟雾更为严重。 2）故障原因 燃油缺氧燃烧，使一部分碳元素形成游离碳排出成为黑色烟雾，具体原因：空气滤清器严重堵塞，进气量不足，喷油泵循环供油量调整过大或各缸供油不均匀，喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油，供油时间过迟，汽缸工作温度太低或压缩压力不足，柴油质量低劣，经常在超负荷下运行，机油进入燃烧室过多，校正加浓供油量调整太大。 * （4）柴油机飞车 1）故障现象 发动机转速突然升高，超过允许转速且无法控制，并伴有异响。 2）故障原因 柴油机飞车的主要原因是柴油机调速特性不良，具体原因有：油门拉杆或供油调节齿杆卡滞，油量调节齿杆脱落，调速器杠杆或销子脱落，飞球装置销轴断裂，飞球装置甩脱，飞球装置压力轴承损坏，调速器弹簧折断或弹力下降等，喷油泵柱塞弹簧折断或柱塞卡在高速位置，柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制等，因某种原因使飞球难以甩开或飞球座沿支架滑动时，阻力增大。 3）飞车排除 柴油机飞车后，应采取紧急措施使柴油机熄火，汽车在运行中飞车时，不要脱挡或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火，若汽车静止发动机空转时飞车，可迅速切断油路或气路使发动机熄火，切断油路的方法是拧松高压油管接头螺母放油，切断气路的方法是用织物等包住空气滤清器或取下空气滤清器堵塞进气管，使柴油 * 柴油机尽快熄火，飞车故障末排除前不允许再起动柴油机，飞车故障的诊断应在柴油机熄火以后，排除柴油机飞车的方法如下： ①踩下离合器踏板，将变速器挂入高速挡，然后缓抬离合器踏板，踩下制动踏板，强制熄火； ②变速器挂空挡，停车，然后设法堵住进气管，切断空气的供应，强制熄火； ③停车后，设法切断供油油路，强制熄火。 （5）发动机游车 1）故障现象：发动机运转中，转速出现有规律的忽快忽慢，转速提不高，发动机无力。 2）故障原因 调速器或油量调节系统出现卡滞，飞块销孔，座架磨损松旷，调速器内润滑油变质，长期未更换或油量太少，调速弹簧变形或断裂等，喷油泵供油量调节齿杆运动阻滞或不灵活，柱塞套安装不良使调节齿杆(或拨叉)不能自如游动，柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动使齿杆不能游动自如或喷油泵凸轮轴轴向间隙过大等，供油量调节齿杆与扇形齿轮齿隙或柱塞调节臂与油量调节拨叉配合间隙过大，供油量调节齿杆(或拨叉)拉杆销子松旷，个别汽缸的喷油器针阀烧结等。 * 5 电子控制柴油喷射系统技术状况检测 共轨式电控柴油喷射系统的技术状况可以用燃油喷射压力、喷油量、喷油提前角和喷油持续时间等评价。 6 电子控制柴油喷射系统故障诊断 1、燃油输送子系统主要部件故障诊断 （1）电动燃油泵故障诊断：在车检查；压力测试；供油量测试 （2）燃油滤清器故障诊断 燃油滤清器位于发动机室一侧，滤清器总成上还包括燃油温度传感器、燃油阻塞传感器和水分传感器等，分别监测柴油油温、燃油中水分、滤清器是否堵塞。 2、共轨压力控制子系统故障诊断 共轨压力控制子系统包括共轨压力控制阀(ＰＣＶ)、高压油泵、共轨组件、电控喷油器、压力限制阀、流量限制阀等。 * （1）喷油泵故障诊断 1）柱塞与柱塞套的检查 ①检查柱塞与柱塞套的滑动性能，将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，从几个方向拉出柱塞，能自动慢慢滑下即为合格； ②检查柱塞