汽车电气构造与维修模块三传统点火系.ppt

1. 点火正时和点火波形的认知 2.掌握点火正时的检测及调整 4.传统点火系的维护 课题二 传统点火系的检测与调整 3.示波器的使用及常见点火波形畸形的故障诊断 一辆传统点火系的汽车在起动时明显感到阻力大，曲轴转动困难，怠速时有严重爆震声，有时有敲缸声，在怠速时运转不平稳，容易熄火。出现上述故障后必须对点火系进行检测、调整，那么如何进行检测调整，以及如何使用示波器对常见的点火波形畸形进行故障诊断呢？同时为了尽可能避免传统点火系出现故障，在平时又应该对传统点火系如何进行维护呢？ 要对点火系进行检测、调整，必须： 1 能认知点火正时 2 掌握点火正时灯的使用，并能理解点火波形 1.点火正时的概念 往发动机上安装分电器或更换燃油品种时，要靠人工调整和确定初始的点火提前角，这一工作被称为点火正时。 点火正时是发动机工作的基本要求。点火正时失准，将会导致发动机工作不正常，出现众多故障，使发动机动力下降，油耗升高，甚至造成零部件损坏等后果。在汽车维护时必须检查调整点火正时。 点火过早会造成：发动机爆震、过热、油耗增加、功率下降。 点火过迟会造成：功率下降、发动机过热、排气管放炮冒黑烟。 一、点火正时的认知 一、点火正时的认知 2.点火正时灯 点火正时灯 二、点火波形的认知 1.点火示波器 2.点火波形的形成原理 点火示波器 传统点火系点火波形 3.点火波形的各种组合 （1）四缸次级电压平列波 （3）重叠波 二、点火波形的认知 （2）四缸次级电压并列波 1.首先确认或调整断电器触点间隙应符合要求 一、点火正时的检测及调整 2. 确认第一缸压缩上止点位置 3. 确认断电器触点打开时刻 4. 检查点火正时 连接正时灯 1-正极接线夹 2-负极接线夹 3-传感器 点火正时标记 检查点火正时 二、示波器的使用及常见点火波形的畸形的故障诊断 示波器与点火系的接线 1-示波器2-点火线圈3-分电器4-火花塞5-蓄电池 1.示波器的使用 二、示波器的使用及常见点火波形的畸形的故障诊断 2.几种常见点火波形畸形的故障诊断 触点烧蚀的波形 电容漏电波形 触点弹力不足波形 触点接地不良波形 二、示波器的使用及常见点火波形的畸形的故障诊断 2.几种常见点火波形畸形的故障诊断 第三缸火花塞接地的平列波 第三缸高压开路的平列波 三、传统点火系的维护 传统点火系的维护作业内容和规定里程因车型不同而异。一般汽车在行驶5000-8000km后，应对传统点火系进行如下维护作业： (1)清除分电器盖和分电器壳体内外表面灰尘和油污。 (2)检查低压电路的连接牢靠情况。 (3)检查断电器触点的接触情况和间隙是否正常。 (4)润滑分电器各活动部位：旋进油杯1/2-1圈，以润滑分电器轴；拔下分火头，往毡心上注1-2滴机油；在润滑凸轮面上的毡块上加入钙基润滑脂；往活动触点臂销钉上注1-2滴机油。 （5）清除火花塞油污和积炭，校正电极间隙。 （6）检查高压线的绝缘和连接是否良好。 一、判断题： 1.点火过早会造成：发动机爆震、过热、油耗增加、功率下降。 （ ） 2.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次，表示一缸的火花塞发火一次。（ ） 3.示波器可显示电压随时间变化的波形。（ ） 4.按点火次序将各缸点火波形首尾相联排成一字形，称为平列波。（ ） 5.将各缸的点火波形始点对齐而由下而上按点火次序排列就形成重叠波。（ ） 二、问答题： 1.什么是点火正时？点火过早或过迟对发动机有什么影响？ 2.怎样确认第一缸是否处于压缩上止点？ 大庆技师学院 模块三 传统点火系 课题一 传统点火系部件 课题二 传统点火系的检测与调整 1.熟悉传统点火系的组成与工作原理 2.掌握传统点火系主要部件的结构与工作原理 3.掌握传统点火系主要部件的拆装、检修 课题一 传统点火系部件 火花塞电极烧蚀 火花塞是点火系的部件之一，当其积炭后，可能不会产生电火花，导致某缸不能正常工作，汽车动力下降，发动机发抖。火花塞出现故障后，需要分析判断故障原因，根据实际情况进行检修，而传统点火系由许多部件组成，如：点火线圈、分电器、高压线、附加电阻等，当这些部件如果出现故障，又如何快速准确地进行检修呢？ 要准确科学地检修汽车传统点火系统的主要部件，必须 1 先熟悉汽车传统点火系统的组成、作用和工作原理 2 掌握传统点火系主要部件的结构和工作原理 3 经过检测、分析判断，最后才能对故障部件进行检修 一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成 1-蓄电池 2-点火开关 3-附加电阻 4-点火线圈 5-分电器 6-火花塞 (1)电源 由蓄电池和发电机组